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擱置在線銷售自有品牌
●代表：梅西百貨、尼曼
并不是所有商家都買“雙十一”的賬。在這場盛宴中，一些來中國淘金的洋品牌、洋零售商缺席。盡管越來越多的洋品牌開始在中國打造網(wǎng)上商店，但一些西方零售商對中國的產(chǎn)品配送困難以及網(wǎng)上購物者對低價位的追求而感到擔(dān)憂，甚至關(guān)閉了網(wǎng)購?fù)緩剑灰嵩?ldquo;雙十一”進(jìn)行五折大促了。
總部設(shè)在達(dá)拉斯的尼曼是美國一家擁有百年歷史、以經(jīng)營奢侈品為主的連鎖高端百貨商店，去年12月份開設(shè)了其中國電子商務(wù)網(wǎng)站，將運營中心和倉庫均設(shè)在了上海，計劃從這里進(jìn)行網(wǎng)上訂單的發(fā)貨。但該公司在今年關(guān)閉了這個倉庫，轉(zhuǎn)而使用美國的設(shè)施。就在“雙十一”到來前一個月，中國人熟悉的美國梅西百貨也宣布擱置在中國在線銷售其自有品牌產(chǎn)品的計劃，原因是仍處在了解中國消費者的初步階段。
這些商家的壓力之一來自于消費者對低價格的追求。今年貝恩顧問公司對中國1300名網(wǎng)絡(luò)購物者的調(diào)查顯示，半數(shù)受訪者表示，價格是他們在網(wǎng)上購物的首要原因。
埋頭苦練型
請鐘點工防“快遞爆倉”
●代表：各大快遞公司
無論電商怎么備貨與宣傳，沒有快遞，網(wǎng)購就是一場笑話。去年“雙十一”，由于送貨量井噴，各大快遞公司掙錢掙得苦不堪言，頻現(xiàn)“快遞爆倉”，有的消費者足足等了半個多月才能拿到貨，氣得天天投訴。這種現(xiàn)象，今年或能稍有改善。
據(jù)申通快遞負(fù)責(zé)人介紹，去年“雙十一”，申通北京一天就處理快遞90萬單，為了備戰(zhàn)今年“大考”，特意增加了40畝用地，新購100多輛運輸車，還將新招入二三百名臨時員工，負(fù)責(zé)運轉(zhuǎn)中心的工作。圓通、天天快遞、韻達(dá)等多家快遞公司也表示，今年將增開直達(dá)車，并在商家倉庫直接分揀、打包，減少中轉(zhuǎn)站壓力，爭取改善服務(wù)質(zhì)量。
“現(xiàn)在招人肯定來不及，我們員工正式上崗需要培訓(xùn)幾十天。”昨天，順豐速運一家點部負(fù)責(zé)人說，快遞公司臨時增加人手，是可以減輕員工壓力，防止爆倉情況，但也有缺點——難以保證服務(wù)質(zhì)量。因此，“雙十一”臨時招人是一方面，順豐也制訂了應(yīng)急預(yù)案，比如提前給客戶安裝打印機(jī)，客戶可以自己打包、打印電子快遞單，公司安排車輛直接去商家的庫存地點取貨。另外，在“雙十一”期間，還會招聘鐘點工和勤工儉學(xué)的學(xué)生，這部分“生手”主要是打包和“二次接駁”——負(fù)責(zé)把貨送到駐場快遞員手里，節(jié)省快遞員往返取貨的時間，包括直接在商家倉庫為客戶分揀打包。
高鐵也被裹挾入“雙十一”的大戰(zhàn)中。鐵路總公司今年啟動貨運組織改革后，首次開通高鐵快遞，提供城際“當(dāng)日達(dá)”或“次晨達(dá)”等小件包裹快運服務(wù)。
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