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心懷山海，眼有星辰。浩瀚太空再度迎來中國人逐夢蒼穹的身影。
6月5日上午，搭載神舟十四號載人飛船的長征二號F遙十四運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火升空，成功將航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲順利送入太空，中國空間站建造階段首次載人飛行任務(wù)發(fā)射告捷。
神舟十四號載人飛船入軌后，采取徑向自主快速交會(huì)對接方式同空間站組合體對接。3位航天員將進(jìn)入空間站天和核心艙，正式開啟6個(gè)月的太空之旅。在軌駐留期間，神舟十四號飛行乘組將迎來空間站兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙及天舟五號貨運(yùn)飛船、神舟十五號載人飛船的來訪對接，并與神舟十五號飛行乘組進(jìn)行在軌輪換，堪稱“最忙太空出差三人組”。這次發(fā)射任務(wù)有何看點(diǎn)？神舟十四號飛行乘組又肩負(fù)哪些使命？
出征：“神箭”再創(chuàng)新紀(jì)錄
執(zhí)行此次發(fā)射任務(wù)的長征二號F遙十四運(yùn)載火箭，站立時(shí)長達(dá)到近10個(gè)月，刷新了此前遙十三火箭站立6個(gè)多月的紀(jì)錄。
為何火箭發(fā)射升空前要“站”這么久？專家告訴記者，自執(zhí)行神舟十二號飛行任務(wù)起，長征二號F運(yùn)載火箭采取“發(fā)射1發(fā)、備份1發(fā)”及“滾動(dòng)備份”的發(fā)射模式，為航天員的生命安全加上“雙保險(xiǎn)”。
此次發(fā)射的長征二號F遙十四運(yùn)載火箭，就是神舟十三號飛行任務(wù)的應(yīng)急救援火箭。隨著4月16日神舟十三號飛行乘組成功返回，遙十四火箭也結(jié)束了應(yīng)急救援值班任務(wù)，由應(yīng)急狀態(tài)轉(zhuǎn)入正常任務(wù)狀態(tài)。
中國航天科技集團(tuán)一院長征二號F運(yùn)載火箭總指揮荊木春介紹：“在中國載人航天的歷史上，長征二號F運(yùn)載火箭執(zhí)行了從神舟一號至今的所有載人飛船和目標(biāo)飛行器的發(fā)射任務(wù)，發(fā)射成功率達(dá)到100％，被譽(yù)為中國神箭?！?/span>
為了進(jìn)一步提升火箭可靠性，消除薄弱環(huán)節(jié)，研制人員不斷進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。
“這就好比考試成績要從90分提高到91分，甚至91．1分，哪怕是0．1分的提升，背后的工作也并不少?！敝袊教炜萍技瘓F(tuán)一院長征二號F運(yùn)載火箭總體主任設(shè)計(jì)師常武權(quán)說。
為此，研制團(tuán)隊(duì)不僅提前對長期豎立狀態(tài)下火箭諸如火工品承載能力、螺栓預(yù)緊力等開展了專門的試驗(yàn)驗(yàn)證，并且保證火箭豎立時(shí)的溫濕度等環(huán)境條件，還會(huì)在火箭轉(zhuǎn)入正常任務(wù)狀態(tài)后對箭上螺栓擰緊力矩、密封產(chǎn)品的密封性等進(jìn)行復(fù)測。
遙十四火箭發(fā)射準(zhǔn)備期間，型號團(tuán)隊(duì)還需同步開展遙十五火箭的裝配和測試等，完成應(yīng)急救援狀態(tài)的設(shè)置。
“通過去年兩次任務(wù)探索實(shí)施流程并行與優(yōu)化，今年發(fā)射的準(zhǔn)備時(shí)間有望進(jìn)一步縮短?！背Ｎ錂?quán)說。
目標(biāo)：建成國家太空實(shí)驗(yàn)室
按照載人航天工程規(guī)劃，以2022年4月16日神舟十三號載人飛船成功返回為標(biāo)志，中國空間站已圓滿完成關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段任務(wù)，轉(zhuǎn)入全面建造階段，并將于2022年下半年全面建成。
神舟十四號飛行任務(wù)是空間站建造階段第二次飛行任務(wù)，也是該階段首次載人飛行任務(wù)，航天員乘組將在軌工作生活6個(gè)月。
在軌駐留期間，神舟十四號飛行乘組3名航天員將迎來空間站兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙以及天舟五號貨運(yùn)飛船、神舟十五號載人飛船的來訪對接，并與神舟十五號飛行乘組進(jìn)行在軌輪換，于12月返回地球。
此次出征的神舟十四號飛行乘組，堪稱“最忙太空出差三人組”，他們肩負(fù)著完成中國空間站在軌組裝建造的重要使命。
“在長達(dá)6個(gè)月的飛行中，航天員們要經(jīng)歷的飛行工況極為復(fù)雜，包括9種組合體構(gòu)型，5次交會(huì)對接，3次分離撤離，2次轉(zhuǎn)位任務(wù)?！敝袊d人航天工程航天員系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師、中國航天員科研訓(xùn)練中心研究員黃偉芬說。
“神舟十四號飛行任務(wù)期間將全面完成以天和核心艙、問天實(shí)驗(yàn)艙和夢天實(shí)驗(yàn)艙為基本構(gòu)型的天宮空間站建造，建成國家太空實(shí)驗(yàn)室。其中，問天實(shí)驗(yàn)艙主要面向空間生命科學(xué)研究，夢天實(shí)驗(yàn)艙主要面向微重力科學(xué)研究。”中國載人航天工程新聞發(fā)言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強(qiáng)說。
神舟十四號飛行任務(wù)是我國空間站建造期的關(guān)鍵一戰(zhàn)，困難更多、挑戰(zhàn)更大。擔(dān)任此次任務(wù)指令長的陳冬在出征前說：“我們乘組一定會(huì)以滿格的信心、滿血的狀態(tài)、滿分的表現(xiàn)，堅(jiān)決完成任務(wù)?！?/span>
展望：載人航天“三十而立”再出發(fā)
從1992年9月中國載人航天工程正式被批準(zhǔn)實(shí)施，至今已走過近30年。
從神舟一號到神舟五號再到神舟十四號，從一人一天進(jìn)入太空到多人多天進(jìn)入太空，再到駐留太空3個(gè)月、6個(gè)月……中國空間站藍(lán)圖繪就，飛天夢伸向更遠(yuǎn)的天際。
建造空間站、建成國家太空實(shí)驗(yàn)室，是實(shí)現(xiàn)我國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略的重要目標(biāo)，是建設(shè)科技強(qiáng)國、航天強(qiáng)國的重要引領(lǐng)性工程。
然而，空間站工程立項(xiàng)之初，中國航天人面臨著很多難題，比如空間站長什么樣、走什么樣的技術(shù)路線、怎么建……任務(wù)非常艱巨。
研制準(zhǔn)備長達(dá)十年之久，許多空間站工程設(shè)計(jì)研究人員十年如一日，每個(gè)人都把建成中國人自己的空間站作為追求和夢想，使一項(xiàng)又一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)得以突破，一個(gè)又一個(gè)復(fù)雜的技術(shù)問題得以解決。
中國載人航天工程辦公室主任郝淳介紹，完成空間站在軌建造以后，工程將轉(zhuǎn)入為期十年以上的應(yīng)用與發(fā)展階段。初步計(jì)劃是每年發(fā)射兩艘載人飛船和兩艘貨運(yùn)飛船。航天員要長期在軌駐留，開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)，并對空間站進(jìn)行照料和維護(hù)。
此外，我國還將研制新一代載人運(yùn)載火箭和新一代載人飛船，均可實(shí)現(xiàn)重復(fù)使用，新一代載人飛船可搭載7名航天員。
“同時(shí)，我們在考慮研發(fā)空間站的擴(kuò)展艙段，為進(jìn)一步支持在軌科學(xué)實(shí)驗(yàn)和為航天員的工作和生活創(chuàng)造更好的條件?！焙麓菊f。（新華社“新華視點(diǎn)”記者胡喆、宋晨、李國利）（新華社）
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