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      鐵道部：火車票未考慮漲價(jià) 鐵路不可能私有化
      
                
      
            2011-05-10 16:00:48  來(lái)源：京華時(shí)報(bào)  作者：易靖  閱讀：
            張家界日?qǐng)?bào)社微信
        	
				
        
						
					
            京滬高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試已基本完成，將于5月11日開(kāi)始進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。昨天，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平做客人民網(wǎng)強(qiáng)國(guó)論壇時(shí)表示，京滬高鐵的具體票價(jià)還在研究制定中，會(huì)提前告之于眾。
        
　　
        
　　此前，有媒體報(bào)道稱京滬高鐵將于6月9日至19日試運(yùn)行。對(duì)此，王勇平表示，目前，按照鐵道部的統(tǒng)一部署，京滬高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試已基本完成，將于5月11日開(kāi)始進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。這一階段為期一個(gè)月，將以實(shí)際列車運(yùn)行圖為基礎(chǔ)，進(jìn)行列車運(yùn)行試驗(yàn)。京滬高鐵預(yù)計(jì)6月底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
        
　　
        
　　對(duì)于京滬高鐵的具體票價(jià)，王勇平表示“還在研究制定中，我們會(huì)提前告之于眾”。
        
　　
        
　　王勇平表示，今年6月1日起，全國(guó)所有動(dòng)車組列車將實(shí)行購(gòu)票實(shí)名制。6月底，京滬高鐵率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票。今年底，全國(guó)鐵路將全面推開(kāi)網(wǎng)絡(luò)售票。隨著這些措施的落實(shí)，旅客購(gòu)票會(huì)變得方便快捷。
        
　　
        
　　為了提供更便捷的購(gòu)火車票服務(wù)，鐵道部下一步主要是推廣電話訂票、銀行卡支付購(gòu)票，抓緊推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)售票和動(dòng)車組列車售票實(shí)名制，完善12306鐵路客戶服務(wù)中心余票查詢服務(wù)，不斷提高售票服務(wù)水平。
        
　　
        
　　焦點(diǎn)問(wèn)答
        
　　
        
　　高鐵降速后票價(jià)會(huì)降低
        
        　　
        
　　問(wèn):中國(guó)高鐵創(chuàng)造了時(shí)速350公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)紀(jì)錄，但現(xiàn)在要把有些高鐵的運(yùn)營(yíng)時(shí)速調(diào)整為300公里，為什么？
        
　　
        
　　王勇平:我們?cè)谡莆諘r(shí)速350公里這一成熟技術(shù)之后，在主要高鐵線路運(yùn)營(yíng)初期適當(dāng)調(diào)速運(yùn)行，這會(huì)使我們擁有更大的安全冗余。而且通過(guò)適當(dāng)調(diào)整速度以降低票價(jià)，可以讓更多的旅客承受，滿足多樣化的市場(chǎng)需求。但這也不是絕對(duì)的，既有的京津城際鐵路仍將保持350公里時(shí)速，未來(lái)一些城際鐵路也有可能安排350公里時(shí)速。
        
　　
        
　　火車票目前未考慮漲價(jià)
        
        　　
        
　　問(wèn):汽油整天漲價(jià)，中石油天天報(bào)跌年年虧損。“鐵老大”現(xiàn)在拋出鐵路虧損消息，是不是準(zhǔn)備像汽油漲價(jià)一樣在做前期鋪墊？
        
　　
        
　　王勇平:我可以證實(shí)，鐵道部目前沒(méi)有考慮漲價(jià)的意思。
        
　　
        
　　鐵路決不可能搞私有化
        
        　　
        
　　問(wèn):鐵道部馬上要轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式，是否意味著鐵道部將像民航局一樣將全面實(shí)行公司化？
        
　　
        
　　王勇平:至少現(xiàn)在還沒(méi)有。
        
        　　
        
　　問(wèn):最近網(wǎng)上有一些關(guān)于鐵路私有化的言論，中國(guó)鐵路是否會(huì)出現(xiàn)私有化的問(wèn)題？
        
　　
        
　　王勇平:鐵路是關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的重要行業(yè)，不可能搞私有化。但是，通過(guò)鐵路投融資體制改革，吸收社會(huì)資本參與鐵路建設(shè)發(fā)展，可以壯大鐵路發(fā)展實(shí)力、提高鐵路經(jīng)營(yíng)活力，這不會(huì)改變鐵路行業(yè)的國(guó)有性質(zhì)和鐵路企業(yè)國(guó)有資本控股的股權(quán)結(jié)構(gòu)。
        
　　
        
　　政企合一問(wèn)題終將解決
        
        　　
        
　　問(wèn):政企不分使得鐵道部被稱為中國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的最后堡壘。鐵道部可以出于政績(jī)目的修建鐵路，而不用考慮投資收益的問(wèn)題。對(duì)此您怎么看？
        
　　
        
　　王勇平:目前鐵道部確實(shí)是政企合一，最終這個(gè)問(wèn)題會(huì)得到解決。鐵路發(fā)展的每一個(gè)階段都有其特殊性。至于“鐵道部修建鐵路，是出于政績(jī)目的而不考慮投資收益最大化”，這種說(shuō)法當(dāng)然是不對(duì)的。我們必須看到鐵路這個(gè)行業(yè)的基本屬性，鐵路在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，還要承擔(dān)社會(huì)的公益性職能，比如說(shuō)西部地區(qū)有一些鐵路，短時(shí)間內(nèi)是難以收回投資的。但是，為了促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足人民群眾出行的需求，鐵路只能通過(guò)轉(zhuǎn)移支付的方式，幫助這些虧損的鐵路保持正常的運(yùn)輸。從這里可以看出，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，需要鐵路作出貢獻(xiàn)。
        					
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