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      馬航被中國旅行社棄用上座率低迷 可能加速拆分

      2014-05-08 08:25:46  來源:中國旅游新聞網(wǎng)   作者:佚名   閱讀: 張家界日報社微信

          截至目前,馬來西亞航空公司(下稱“馬航”)MH370的搜尋范圍已經(jīng)縮小至印度洋海面下4.8公里處,但是飛機(jī)殘骸依舊未能找到。該航班成為現(xiàn)代航空史上失蹤最久的客機(jī)。


          MH370的失蹤可能加速了有76年營運歷史但是近年卻頻頻虧損的馬航的拆分。


          馬航全稱是馬來西亞航空系統(tǒng)有限公司,它是馬來西亞一家全國性航空公司,有飛往四大洲的航線。該公司設(shè)立多個部門,包括一個日常維修部門、兩個公眾航班部門和一個貨運服務(wù)部門。馬航目前的資產(chǎn)已接近2001年以來最低點。馬來西亞最大的銀行馬來亞銀行表示,如果拆分的話,這家政府控股的企業(yè)能夠獲得13億美元(約合81.3億元人民幣(6.2579, 0.0000, 0.00%)),這要比上周市值高出10%。


          馬航在通過郵件回復(fù)彭博社的一份聲明中表示,不能立即就此事作出評論。馬航大股東政府投資機(jī)構(gòu)馬來西亞國庫控股公司發(fā)言人阿巴斯(Mohd Asuki Abas)也在電話中表示,該公司不會就猜測作出任何評論。


          上座率低迷


          分析人士認(rèn)為,馬航的虧損狀態(tài)將會持續(xù)到2016年。即便是在3月8日MH370消失之前的3年中,馬航也已經(jīng)連續(xù)虧損,金額高達(dá)13億美元。本次航班失蹤事件將相對默默無聞的馬航置于全球?qū)徱曋拢@危害了該航空公司的信譽。一個典型的例子是中國已有數(shù)家旅行社抵制馬航。


          在中國,在線旅行服務(wù)提供商藝龍和同程旅游已經(jīng)停售馬航機(jī)票,百度[微博]旗下的去哪兒網(wǎng)也加入了這場抵制活動中。


          馬航的國際航班中,空位越來越多。上個月,這些國際航線的上座率在74%上下徘徊,與去年同期相比,降低了6個百分點,創(chuàng)近兩年來最低紀(jì)錄。


          在MH370消失前,迫于亞太區(qū)域航空業(yè)激烈的競爭和人力成本上升等壓力,馬航已經(jīng)陷入苦苦掙扎中。諸如亞洲航空[微博]之類的競爭對手們紛紛涌進(jìn)該地區(qū),機(jī)票價格不斷被壓低。去年,馬航原本計劃扭虧為盈,但是燃油費﹑維修費等成本增加壓縮了利潤空間,盈利目標(biāo)未能實現(xiàn)。


          分析人士估計,2016年年底之前,該航空公司將會再次遭受3.46億美元的損失。


          爭議拆分


          馬來亞銀行的分析人士阿齊茲(Mohshin Aziz)說:“MH370失蹤后,這家公司一直被置于顯微鏡下,任何能使其擺脫公眾聚焦的機(jī)會都是難能可貴的。”


          自MH370失蹤后,馬航股價已下跌10%,今年總跌幅達(dá)到27%。 獨立航空分析人士尤索夫(Shukor Yusof)說:“除了‘創(chuàng)造性破壞’,我想不出還有什么其他的辦法。對于一家不賺錢的公司,它能挺多久?”


          “在這種情形下,馬航如果進(jìn)行重組,會博得全世界的同情。股東們也將樂于見到該公司做出此艱難的決定。”幫助立峰資產(chǎn)管理公司管理3億美元資產(chǎn)的劉(James Lau)說:“該航空公司可能在它仍是上市公司時便會拆分,以便所有股東均能獲益。”


          不過,馬來西亞拉昔胡先銀行分析員烏斯曼(Ahmad Maghfur Usman)稱,雖然馬航目前面臨諸多挑戰(zhàn),但是拆分或收購并不應(yīng)該是其首要選擇,因為這些困難都是暫時的,可以克服。“現(xiàn)在問題的關(guān)鍵是解決高成本問題。包括人員工資等均需要再商議,以緩解馬航的壓力。”


          如果拆分的話,一個可能的難題是對失聯(lián)者家屬的賠償會導(dǎo)致成本進(jìn)一步上升。根據(jù)國際條約的規(guī)定,馬航須向每位失聯(lián)者家屬賠償?shù)慕痤~可能高達(dá)17.5萬美元,這或使其賠償總金額超過4000萬美元,甚至更多。


          但是,馬來亞銀行的阿茲斯說,股價下跌為馬航重塑自身提供了機(jī)會,在拆分或收購后馬航的運營狀況可能會最終得以改善。


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