隨著私家車的普及，社會生活變遷也給未成年人保護(hù)提出了新的要求。2013年12月27日，上海市人大常委會表決通過了《關(guān)于修改<上海市未成年人保護(hù)條例>的決定》，認(rèn)定成年人攜帶未滿12周歲未成年人乘車時，安排其乘坐在副駕駛座位屬違法行為。這一法規(guī)再次引發(fā)了人們對兒童乘車安全的關(guān)注。
隨后，記者對我市相關(guān)情況調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前，我市并沒有對此行為進(jìn)行法律規(guī)定，很多家長對孩子安全乘車意識也很淡薄，不僅任由孩子乘車時坐在副駕駛座位上，而且車內(nèi)也極少有配備兒童安全座椅。
現(xiàn)象：孩子喜歡坐哪兒都行
記者分別在南莊路、子午路附近的幾所小學(xué)、幼兒園附近發(fā)現(xiàn)，不少家長開著私家車接送孩子上下學(xué)，但大部分車內(nèi)均不見安全座椅的蹤影，孩子們都選擇單獨坐在副駕駛座上。在南莊路附近的一所小學(xué)外，一名剛放學(xué)的小女孩拉開車門坐在副駕駛座位上。父親張先生告訴記者，對于上海市剛出臺的這一法律規(guī)定他并不清楚。“孩子坐在副駕駛座位上雖然不是很安全，但也不至于發(fā)生危險。”張先生說，女兒特別愿意坐在副駕駛座位上，一邊看風(fēng)景一邊和他聊天。
隨后，記者又隨機采訪了5名家長，其中4人都稱知道不應(yīng)該讓孩子坐在副駕駛座位上，但還是任憑孩子自己選擇。“平常盡量讓他坐后面，但他愿意坐前面也就隨了他。”另一名家長表示。記者在現(xiàn)場粗略的計算了一下，來接孩子放學(xué)的20余輛私家車，其中一半左右家長任由孩子坐在副駕駛座位上，而這些車輛中只有1輛車安裝了兒童安全座椅。
誤區(qū)：安全氣囊會保護(hù)孩子
“孩子剛過滿月時我就給他買了兒童座椅，為的就是帶他出行時安全能有保障。”市民劉先生說，兒子已上小學(xué)，可安全座椅只用了不到10次。記者了解到，目前國產(chǎn)的安全座椅五六百元，進(jìn)口的則一兩千元，一般有車家庭都能承擔(dān)，而沒有選擇安全座椅的家長們一方面是安全意識薄弱，另一方面也是出于孩子自身原因。“上次出了點事故孩子差點被甩出車外，幸虧當(dāng)時系著安全帶。”劉先生說，去年他帶兒子去郊游途中與一輛貨車發(fā)生碰撞，急剎車時孩子頭部撞在風(fēng)擋玻璃上，所幸只是磕了個包并無大礙。
記者采訪中發(fā)現(xiàn)，很多家長都誤以為孩子坐在副駕駛座位系安全帶，有安全氣囊的保護(hù)，就可以放心開車了。
“這種想法是個誤區(qū)，對孩子太危險了。”從事汽車維修工作多年的李師傅告訴記者，安全帶及車內(nèi)的安全氣囊都是針對成人設(shè)計的，發(fā)生意外能夠及時保護(hù)司乘人員的安全。但這些安全設(shè)施對兒童卻是致命的。一旦汽車急剎車或是發(fā)生猛烈撞擊，安全帶會使孩子胸骨骨折，小一點的孩子會被勒到脖子，輕者頸骨受傷，重者會使其窒息而死。“安全氣囊對兒童來說就更不安全了。”李師傅說，安全氣囊爆開的瞬間會產(chǎn)生巨大的沖擊力，會對孩子造成嚴(yán)重傷害，建議家長，為了孩子的安全最好在后座上安裝安全座椅。
法規(guī)：我市目前尚未有這類規(guī)定
據(jù)了解，公安部交通管理局曾發(fā)布數(shù)字顯示，我國12歲以下兒童的交通事故死亡人數(shù)約占交通事故總死亡人數(shù)的5%，而兒童在車內(nèi)死亡的人數(shù)又占到所有兒童交通事故死亡人數(shù)的16%。
市交警支隊負(fù)責(zé)人提醒家長注意，雖然目前我市尚沒有這類規(guī)定，但上海市出臺的這一法規(guī)卻有著積極的意義。兒童乘車發(fā)生交通事故的死亡率要比成人高得多。這不僅是不讓孩子坐在副駕駛的問題，最重要的是要在車內(nèi)配備兒童安全設(shè)施。有實驗數(shù)據(jù)表明，當(dāng)汽車以時速50公里行駛急剎車時，母親抱住一個體重為12公斤重的孩子需要150公斤的力度；若在時速70公里、孩子體重為18公斤，則需要250多公斤力度。家長想靠自己的力量保護(hù)懷中的孩子是根本做不到的。事實上，副駕駛座是汽車中最危險的位置，遇到緊急剎車，坐在副駕駛座的兒童很容易因慣性撞向前方，甚至撞碎擋風(fēng)玻璃，或者被彈出的安全氣囊所傷。交警提示，家有年紀(jì)較小的孩子，需考慮配備兒童安全座椅，杜絕安全隱患。文/記者 庹樂 圖/記者 寧奎
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