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南航“W艙”窩案
營銷委副主任等多人被查，涉及電商業(yè)務(wù)
綿延于國企的“反腐風暴”不出意外地波及到了民航領(lǐng)域，這一次觸發(fā)之地依然是中國南方航空(2.93, -0.02, -0.68%)股份有限公司(下稱南航)。本報記者11月27日經(jīng)多個渠道證實，包括市場營銷管理委員會(下稱營銷委)副主任余思友在內(nèi)的多名南航員工因事涉重大貪腐案件，在近一周之內(nèi)陸續(xù)被公安部門帶走。而營銷委常務(wù)副主任秦國輝則也在接受調(diào)查階段。
這也是南航自2006年和2010年兩次腐敗案發(fā)之后，再一次陷入群體性腐敗案件之中。
一起典型的“窩案”
“南航此次一共有十名左右員工被帶走調(diào)查。”一位接近南航的人士11月28日向本報記者透露，“目前被調(diào)查的員工中級別最高的兩人便是營銷委常務(wù)副主任秦國輝和副主任余思友。”
有多方面消息證實，余思友案涉及多人，是一起典型的“窩案”。而秦國輝則是與在地方分公司任職時的問題有關(guān)。兩人均在南航任職多年，臨近退休年齡。
記者11月28日向南航黨委工作部相關(guān)人士求證此事，但對方均表示尚未聽說此事，需要進一步核實。
本報記者掌握的資料顯示，秦國輝在南航曾先后擔任北京營業(yè)部副總經(jīng)理、客艙部副總經(jīng)理、南航北方分公司副總經(jīng)理之職，并在2009年開始擔任南航吉林分公司總經(jīng)理一職，并在2012年調(diào)回總部營銷委出任常務(wù)副主任一職。
“有說法是因為秦總在吉林出了一些事情，因此被調(diào)回總部。”一位接近南航吉林分公司的人士對本報記者透露。
值得注意的是，最近幾年，一直有自稱為南航吉林分公司前員工的人士通過論壇發(fā)帖以及郵件等方式“舉報吉林分公司高層的違法行為”，但尚不清楚此次秦國輝被調(diào)查是否與此有關(guān)。
而余思友升任營銷委副主任一職時間并不長，根據(jù)一位了解內(nèi)情的人士透露，“余思友的問題并非短期行為，并且為有組織有預(yù)謀的行為，給公司帶來非常大的損失。”
余思友此前曾經(jīng)先后在南航呼叫中心以及南航易網(wǎng)通電子商務(wù)有限公司(下稱南航電子商務(wù)公司)擔任主要領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，后者為南航專事電子客票開發(fā)與銷售的子公司，主營業(yè)務(wù)包括南航電子客票售后服務(wù)、系統(tǒng)開發(fā)、機票直銷業(yè)務(wù)等。
南航為國內(nèi)航空公司中信息化建設(shè)較早并較為成熟的企業(yè)，特別是在電子商務(wù)方面較為突出。根據(jù)本報記者了解到的信息表明，此次被調(diào)查的南航員工中，有多人為南航電子商務(wù)公司員工。
值得注意的是，營銷委是南航總部核心部門，根據(jù)南航官方公布的部門架構(gòu)顯示，該部門下轄運力網(wǎng)絡(luò)、市場銷售、市場研究以及結(jié)算等部門，直接負責運力、銷售、市場等重要部門，在公司內(nèi)部架構(gòu)中有著極為特殊的地位，也擁有較大的權(quán)力。在2010年航線審批腐敗案中，營銷委運力網(wǎng)絡(luò)部副總經(jīng)理江曉中及前任總經(jīng)理均有涉案。
據(jù)一位了解案情的人士透露，此次案件涉及金額可能高達數(shù)千萬，涉案人員主要手法是在機票銷售過程中通過一定的手段謀取利益。
揭開隱秘財路
“其實作案手法并不復(fù)雜，但需要內(nèi)部多個環(huán)節(jié)互相配合。”一位接近南航的人士對本報記者透露，“南航在2010年推出高端經(jīng)濟艙產(chǎn)品(W艙)，其售價為經(jīng)濟艙的全價，但在航班淡季這個價格顯然不利于銷售，因此W艙便設(shè)立了可以與經(jīng)濟艙機票折扣聯(lián)動銷售的子艙位Z艙，實際上等于開放了W艙折扣銷售的權(quán)限。”
“因為航班通常采取遠期價格低近期價格高的銷售策略，如果遠期Z艙銷售價格為四折，那么參與此事的內(nèi)部員工便可以在這個價位上提前出一部分機票(航空公司內(nèi)部稱為OPEN票)，待到近期票價收高折扣降低甚至全價時，以略低于系統(tǒng)公開價格將之前已經(jīng)出票的折扣票以高價位賣出，從中賺取差價，”前述人士表示，“如果四折出票，以八折價格出售，一張票可以賺到40個點的收入，南航這么大的航班量，如果長期采用這種方式操作確實可以從中獲取相當高的利益。”
據(jù)另一位對案情有一定了解的人士透露，目前從所掌握的情況看是余思友牽頭，串通包括電子商務(wù)公司的一批人操作了此事。
“此事牽涉人數(shù)眾多，手段也難說高明，卻能持續(xù)相當長時間，只能說公司內(nèi)部管理存在問題。”前述人士表示。
“問題并不止是南航”
南航雖然身為國內(nèi)機隊規(guī)模最大，航線網(wǎng)絡(luò)最廣的航空公司，但其近年來在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型上難說成功，卻屢屢落入了反腐風暴的漩渦中心。
早在2006年便因“委托理財”引出內(nèi)部貪腐大案，并牽出時任集團總經(jīng)理、副總經(jīng)理以及財務(wù)部經(jīng)理一干人等，貪腐金額高達五千多萬，涉及金額數(shù)十億元的重大案件。
而2010年因航線審批中的利益輸送而引發(fā)包括總工程師在內(nèi)的多名高管被捕，一時間成為當年民航反腐最為重大的案件，其影響時至今日仍未完全消除。
“諸多跡象表明，民航業(yè)存在的問題并不止是南航，如果徹查還會有更多問題暴露出來。”一位消息人士在11月28日接受本報記者采訪時表示。
但從目前看來，連番爆發(fā)的貪腐事件對南航已經(jīng)產(chǎn)生了不利的影響，也使得其近年試圖轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略在本已相當艱難的狀況下更顯艱險。
南航2013年的半年報顯示，其上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.02億元，同比大幅下滑32.74%。數(shù)據(jù)顯示，這已經(jīng)是南航連續(xù)第三年利潤下滑。
“這些事情集中在南航發(fā)生，一方面有其內(nèi)部管理方面的問題，但很多腐敗案件案發(fā)都不僅僅是單純案件本身誘發(fā)的原因，其背后深層次的動機往往較為復(fù)雜，但貪腐事件本身確實應(yīng)該徹查，不僅僅是南航的，還包括整個行業(yè)的。”前述消息人士如是說。
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