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      鐵道部上半年虧損88億 成本上升融資艱難為主因

      2012-09-04 15:30:15  來源:第一財經(jīng)日報   作者:王子約   閱讀: 張家界日報社微信

          “市場是熱起來了,但鐵道部在不良的財務(wù)狀況下還能挺多久?不明朗的大環(huán)境實在讓人不敢樂觀。”昨日,北方某鋼鐵公司負責(zé)人對《第一財經(jīng)日報》表示,在多月連續(xù)關(guān)注鐵道部主要指標完成數(shù)據(jù)后,他對鐵道部下半年在投資方面實現(xiàn)“逆襲”的信心越來越小,“所有的預(yù)測都一片大好,而所有的數(shù)據(jù)都顯示狀況持續(xù)糟糕。”

          8月31日,中國債券信息網(wǎng)發(fā)布鐵道部2012年上半年的財務(wù)報告。報告顯示,截至上半年末,鐵道部總資產(chǎn)為4.13萬億元,負債率為61.08%,且其融資能力大幅下降,上半年通過銀行貸款和發(fā)債籌資人民幣僅為3108億元。

          上半年,鐵道部客運和貨運收入方面實現(xiàn)增長,取得261億元的營業(yè)利潤。但由于運營成本增大和建設(shè)基金的規(guī)模遠高于利潤,在扣除稅后建設(shè)基金后,虧損人民幣88.1億元,不過,二季度虧損額較一季度大幅下降73.76%。在2010年和2011年,鐵道部曾實現(xiàn)1500萬元和3100萬元的盈利。

          融資艱難成“外患”

          7月,鐵道部消息稱,將全年的鐵路建設(shè)基本投資由4060億元調(diào)高至4700億元。但鐵道部公開的全國鐵路主要指標完成情況顯示,前7個月完成固定資產(chǎn)投資2257.14億元,同比下降30%。全年時間雖已過大半,但“任務(wù)量”只完成了大約40%。

          自去年11月媒體報道全國大部分鐵路工程因缺錢停工以來,鐵道部的財務(wù)困境就從未結(jié)束。雖然從今年5月開始,市場又頻頻出現(xiàn)下半年基建投資將大幅回暖的聲音,但就目前已公布的前7個月數(shù)據(jù)來看,鐵道部無論是債務(wù)壓力還是投資速度都沒有明顯的改善。

          大幅下降的投資額和不斷攀升的負債率主要來自資金流的減少。報告顯示,上半年鐵道部通過銀行貸款和發(fā)債籌資人民幣3,108億元,而2011年全年籌資額為人民幣9674億元, 2010年籌資人民幣達1.059萬億元。

          此外,鐵道部的長期負債在上半年增長1613億元,其中上半年發(fā)行的長期債券為500億元。由于基建投資放緩,鐵道部的固定資產(chǎn)投資上半年僅增長512億元,增幅1.88%。

          因銀行貸款越來越艱難,鐵道部發(fā)債較過去顯得密集。8月21日,鐵道部招標發(fā)行了2012年第四期200億元中國鐵路建設(shè)債券。而此前的6月13日和7月5日以及7月底,鐵道部分別發(fā)行了今年第一期、第二期、第三期鐵道債券,規(guī)模分別為200億元、180億元和270億元。

          截至2012年3月31日,鐵道部經(jīng)審計的總資產(chǎn)為40084.14億元,凈資產(chǎn)15785.78億元;據(jù)此測算,鐵道部當前的公開發(fā)債余額不超過6314億元。而發(fā)行完今年第四期鐵路建設(shè)債后,鐵道部的債券余額也突破這一紅線,達到6320億元(不含短期融資券)。據(jù)報道,2008年至2011年,鐵道部歷年的企業(yè)債發(fā)行額度分別為800億元、1000億元、800億元和1000億元。而今年以來,鐵道部累計債券融資規(guī)模已達到1350億元。

          突破40%紅線的鐵道債券是否有隱患?對此,一名投資分析人士告訴本報,40%只是一個概念,并非不可逾越。鐵道債券被定性為政府支持債券,因此對于鐵道債不能以一般企業(yè)債券看待。他同時認為,隨著年底市場資金的緊張,若鐵道部情況沒有好轉(zhuǎn)的話,市場對鐵道債券的需求將會逐漸趨弱,鐵道債券持續(xù)走俏的局面可能不復(fù)存在。

         


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