據商務部網站消息，在5月23日舉行的2012中國民航發(fā)展論壇上，備受矚目的歐盟強制征收國際航空碳排放稅問題成為焦點:歐盟航空管理部門負責人首度釋放出歐盟在此問題上的靈活立場。他表示，希望在國際民航組織協(xié)調下尋求一個多邊的解決方案，不希望雙方為此發(fā)生貿易戰(zhàn)。
2012年1月1日起，歐盟正式實施碳排放交易體系(ETS)，要求有航線飛經歐盟領域的航空公司提交碳排放數據，并適用歐盟規(guī)定的排放配額，超額部分需航空公司購買。對此，中國方面堅決反對。今年2月，中國民航部門發(fā)布指令，禁止境內航空公司加入歐盟航空排放交易體系。
“目前有多少國家向歐盟提供了碳排放數據我不清楚，但是我們沒有提供。”中國民用航空局局長李家祥說，“ETS中有些規(guī)定對全球民航業(yè)發(fā)展并沒有起到一個積極推動的作用。”
歐盟氣候行動委員赫澤高此前稱，除8家中國和2家印度航空公司外，全球約1200家進出歐盟的航空公司均已同意滿足歐方要求，提交碳排放數據。歐盟已要求上述10家尚未參與歐盟航空業(yè)碳排放交易機制的公司6月中旬前提交數據，否則可能面臨歐盟成員國制裁。
歐盟航空與國際運輸政策司司長馬修·鮑德溫在論壇發(fā)言時表示，希望看到中國和歐盟在航空領域有像在貿易領域那樣良好的合作，但目前的碳排放問題的確造成了雙方很大的沖突。但歐盟正在尋求解決問題的途徑，特別是希望通過國際民航協(xié)會的協(xié)調下，中歐雙方能夠達成協(xié)議。
鮑德溫說:“我們不打算為此與任何一方打貿易戰(zhàn)，這樣對各方都不利，唯有相互協(xié)作才符合國際航空業(yè)未來發(fā)展目標。”
今年3月份，空中客車公司表示，來自中國航空公司的35架A330客機訂單已經被推遲，香港航空的10架A380客機訂單也已被阻止，這些訂單的總標價為120億美元。此舉旨在抗議歐盟的碳排放交易收費計劃。
鮑德溫表示，我們注意到各方對ETS的關切，歐盟將堅持與中國和其他國家以對話解決問題，尋求一個多邊的解決方案。歐盟樂于重新審視和修訂ETS。有關碳排放的談判已經開始。歐盟期待中國在其中扮演重要的角色。
官方微信掌上張家界
掌上張家界APP
日報騰訊微博
日報新浪微博
數字報
