綜合外電報道,在成功簽訂收購薩博諒解備忘錄后,盡管仍需等待發(fā)改委的批準以及薩博債主通用汽車的同意,青年蓮花與龐大汽貿(mào)業(yè)已開始為薩博制定發(fā)展規(guī)劃,著手薩博的復蘇工作。外媒稱,相關(guān)計劃文獻已經(jīng)遞交給31日宣布薩博繼續(xù)重組的瑞典法院。 從近期到中長期投資計劃 之前關(guān)于青年汽車投資到賬問題雙方曾發(fā)生紛爭,此次并購計劃更改,青年與龐大重新擬定了投資計劃,只待11月中旬發(fā)改委審批。10月31日,青年 蓮花汽車(微博)董事長龐青年向媒體稱:“我能100%確定將獲得發(fā)改委的批準。” 華爾街日報援引薩博母公司瑞典汽車方面消息稱,首先中方向薩博提供5千萬歐元過橋貸款,供薩博支付拖欠員工薪資并完成重組。2012-2013年,青年與龐大將為薩博注入6.1億歐元(合55億人民幣),用于繼續(xù)清償債務、恢復生產(chǎn)以及維持運行。此外,法院為薩博指定的重組管理人Guy Lofalk透露, 薩博從歐洲投資銀行(European Investment Bank)借貸的另一筆6,300萬歐元分期款項將獲得放行。 根據(jù)龐大汽貿(mào)總裁龐慶華所言,涵蓋前述6.1億歐元,龐大和青年在未來五到六年之間,將總計向薩博投資22億歐元(合31.4億美元或接近200億人民幣)。 銷量將翻倍,2014年恢復盈利 2010年,薩博總銷量為3.2萬輛汽車,之后在今年初遭遇現(xiàn)金流危機,并因拖欠員工薪資及零部件供應商貨款而最終陷于停產(chǎn)。迄今薩博工廠已經(jīng)停工長達數(shù)月之久。 10月28日雙方簽署收購備忘錄之后,青年和龐大表示將扭轉(zhuǎn)薩博頹勢,2014年之前使薩博實現(xiàn)盈利。而薩博自處于通用汽車旗下開始,到被世爵跑車變身的瑞典汽車收購之后,累計虧損歷史已經(jīng)超過十年。薩博預計明年總銷量在3.5-5.5萬輛之間,2013年達到7.5-8.5萬輛,之后銷量逐步上升,到2016年將達到18.5-20.5萬輛,較薩博2000年代中期巔峰年份銷量增長50%以上。 投資將覆蓋所有新車型 華爾街日報稱,瑞典汽車透露中方投資者資金除了開始薩博在中國的運行之外,還將覆蓋薩博所有新車型的拓展計劃。在現(xiàn)有的訂單基礎(chǔ)之上,重新啟動生產(chǎn)將加速薩博的市場恢復。面向傳統(tǒng)市場及中國市場的車型包括新型9-5 SportCombi Wagon和新款 9-4X跨界車,新車發(fā)布時間為2012年。 根據(jù)重組計劃,汽車設計開發(fā)中心仍然位于瑞典特羅海爾坦(Trollhättan),同時將在俄羅斯等新興市場打造經(jīng)銷商網(wǎng)絡體系。 人員仍將精簡15%左右 簽署備忘錄后,青年汽車表示將吸納薩博全部員工而不會裁減編制。青年汽車總裁龐青年向Just-auto稱:“我們當然要保留薩博當前的團隊,將不會裁減人員。我們將確保工廠全速運轉(zhuǎn)。”但目前看來薩博CEO維克多·穆勒關(guān)于裁員的擔心并非多余。 據(jù)悉,薩博汽車目前3,400多人(Just-auto之前文章作3,700人)的編制中,將有500人被裁撤,所占比例約為15%。裁員后可節(jié)約經(jīng)費10億瑞典克朗,約合1.567億美元。薩博IF Metall藍領(lǐng)工會主席Stefan Lofven表示,雖然對500人被裁表示遺憾,但預期特羅海爾坦的開發(fā)與生產(chǎn)工作仍將繼續(xù);等到銷售抬頭之后,公司可能再次返聘員工。 債務得以清償 10月31日舉行的債權(quán)人大會上,被薩博拖欠薪資的員工和積壓待付貨款的供應商表態(tài),要求獲得債務清償?shù)谋WC。 薩博IF Metall藍領(lǐng)工會律師Darko Davidovic向路透社透露,債權(quán)人批準了繼續(xù)重組的程序,并表示:“中方的計劃若能實現(xiàn),則的確是一個福音。”Davidovic預計所拖欠的10月份薪資將在幾天內(nèi)結(jié)算。而薩博Unionen白領(lǐng)工會官員Martin Wastfelt則表示,旗下1,100名成員的薪資已經(jīng)到賬。 目前零部件供應商方面的欠款約為1.5億歐元,薩博監(jiān)管人聲稱中方將徹底清償債務。 尾聲:CEO穆勒的哀嘆 薩博汽車CEO兼董事長維克多·穆勒表示:“公司已經(jīng)安全,我對此表示欣慰,但同時這一切發(fā)生得出人意料,又讓我感到悲哀。”