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張家界新聞網(wǎng)5月14日訊 （記者 杜國(guó)芬 通訊員 田洪曼） 隨著5月15日桂林至張家界、武漢至張家界航班實(shí)現(xiàn)直航，至此，我市航點(diǎn)到達(dá)城市從過去22個(gè)增至35個(gè)，航空網(wǎng)絡(luò)雛形已顯現(xiàn)。截至目前已確定新開昆明、蘭州、武漢、合肥、石家莊、衡陽(yáng)、連云港、淮安、桂林、溫州、煙臺(tái)、常州等航線航班12條?；謴?fù)成都和寧波航班2條。杭州、南京、韓國(guó)釜山等四個(gè)城市包機(jī)改為正常航班。優(yōu)化沈陽(yáng)一青島一長(zhǎng)沙一張家界航線，改為沈陽(yáng)、青島直飛張家界。太原、濟(jì)南至張家界的列車已改為固定的圖定列車，北京開往昆明列車改線經(jīng)過張家界。
近幾年來(lái)張家界市政府堅(jiān)持全面統(tǒng)籌、科學(xué)布局、量力而行、先易后難、擬定計(jì)劃、有序推進(jìn)的原則，努力擴(kuò)大交通動(dòng)力，改善交通條件，取得了較大成效。市政府堅(jiān)持營(yíng)銷獎(jiǎng)勵(lì)和基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)資金向旅游大交通傾斜努力支持旅游大交通建設(shè)的原則，堅(jiān)持政府指導(dǎo)、交通企業(yè)為主、景區(qū)旅游企業(yè)共同參與，以市場(chǎng)為導(dǎo)向開通航線航班和列車，并做到旅游市場(chǎng)營(yíng)銷同步原則。2013年，市委市政府高度重視旅游大交通的改善，專門成立大交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作組，先后走訪了南航、國(guó)航、東航、吉祥、奧凱等十多家航空公司、十多家包機(jī)公司、五個(gè)鐵路局，爭(zhēng)取他們對(duì)張家界旅游發(fā)展，改善交通條件的大力支持。2014年，增開了三趟火車，新開了一條航線，增加冬春航季加班近200架次，使荷花機(jī)場(chǎng)吞吐量止降回升，超額完成了年度任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了近110萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)今年可突破130萬(wàn)人次。
張家界位于武陵山片區(qū)的幾何中心，是承東啟西、貫通南北的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，年接待旅游人次達(dá)到3000萬(wàn)以上，旅游總收入超過200億元，是片區(qū)6個(gè)中心城市、3個(gè)區(qū)域性綜合交通樞紐和5個(gè)旅游交通集散中心之一，擁有武陵山片區(qū)唯一的國(guó)際空港，規(guī)劃的12條精品旅游線路有9條以張家界為始發(fā)地，是湖南和武陵山片區(qū)的旅游龍頭，但離旅游交通“進(jìn)得來(lái)、散得開、出得去”的基本要求還有差距。近些年我市致力打通旅游交通瓶頸，構(gòu)建方便快捷的現(xiàn)代旅游交通體系，通過幾年的努力，爭(zhēng)取航班覆蓋80%的全國(guó)省會(huì)城市、20個(gè)以上的二線城市，嘗試探索建立基地公司，機(jī)場(chǎng)吞吐量達(dá)到或超過2005年的158萬(wàn)人次的水平。同時(shí)，爭(zhēng)取始發(fā)或者經(jīng)停張家界的列車每日突破50趟次，接待規(guī)模超過230萬(wàn)人次。逐步建立起多維交通網(wǎng)絡(luò)體系，對(duì)接長(zhǎng)株潭，打通大湘西，連接武陵山，通達(dá)國(guó)內(nèi)主要客源地，直通亞洲客源國(guó)和地區(qū)，逐步實(shí)現(xiàn)把張家界打造成武陵山片區(qū)旅游交通樞紐城市目標(biāo)。
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