張家界新聞網(wǎng)1月5日訊(汪銀輝 張世宏 趙成斌)1月4日,由中鐵四局一公司承建的北門坡隧道全線順利貫通,比計劃工期提前15天,標志著張吉懷鐵路2標12條隧道全部貫通,開始由下部施工全面進入無砟軌道施工的重大節(jié)點,湘西最美高鐵取得突破性進展。
北門坡隧道位于張家界市永定區(qū)境內(nèi),進口位于永定區(qū)大庸橋街道辦事處貫坪村,出口位于吳家邊村,隧道全長1067m,為設(shè)計時速80km單洞單線隧道。全線處于剝蝕中低山地貌,Ⅴ級軟弱圍巖,地形復雜,峰巒疊嶂。出口位于山腰,植被茂密,施工極為困難。全隧位于曲線R=600米的半徑上,最大埋深約100米,多處穿越淺埋段。施工過程中存在邊坡滑塌、偏壓、坍塌掉塊等安全隱患,安全風險高,技術(shù)要求高,施工難度大,且地處大鯢自然保護區(qū),環(huán)保要求高,是本標段重難點控制性工程。
自2018年5月北門坡隧道開始掘進以來,項目部強化鐵路紅線管理,捍衛(wèi)質(zhì)量安全,大力推進“四個標準化”建設(shè),堅持高標準設(shè)計、高質(zhì)量施工,重點加強安全、質(zhì)量管理。并在施工過程中全面推廣光面爆破、3D斷面掃描、一體化二襯澆注臺車等16項先進工藝工裝設(shè)備,充分節(jié)約成本,提高效率,不斷提升項目管理水平,確保安全質(zhì)量全面受控。
北門坡隧道全線貫通,打開了張吉懷鐵路2標由線下施工進入上部施工的新局面,為架梁、鋪軌創(chuàng)造了條件,為確保按期通車打下了堅實的基礎(chǔ)。中鐵四局一公司的建設(shè)者只爭朝夕、不負韶華,繼續(xù)以飽滿的熱情加快推進張吉懷鐵路的建設(shè)步伐,向湖南人民上交一份滿意的答卷。
張家界經(jīng)吉首至懷化鐵路(簡稱張吉懷鐵路),北起張家界市,經(jīng)湘西土家族苗族自治州,南接懷化市,銜接黔張常、焦柳、渝懷、滬昆客專、懷邵衡等鐵路線,輻射湘西主要地市,線路全長247.481km,設(shè)計時速350公里/小時,工程造價約390億,預計2021年通車。建成后北可連接鄭州,南可連接桂林,將西安、襄陽、荊州、張家界、湘西、鳳凰、陽朔等多個世界著名的文化遺產(chǎn)地和自然遺產(chǎn)地串聯(lián)起來,屆時將成為一條貫穿南北的旅游大通道。