長沙高鐵南站。
人民網長沙8月16日電（記者 林洛頫 匡瀅）“歡迎您搭乘長沙磁浮快線，10分鐘后將到達樃梨站，19分鐘后將到達終點機場站?！?016年5月6日，隨著磁浮快線穿梭出長沙火車南站，我國首條中低速磁浮線路正式投入試運營，不僅縮短了長沙高鐵站與機場的距離，更刷新了長沙高鐵新城建設的新速度。
地面立體交通網提前規(guī)劃審批、項目建設超預期推進“落地”、職能部門創(chuàng)新加快辦事流程……這一系列的轉變讓高鐵新城走在長沙建設的最前列，逐漸輻射到長株潭經濟圈，從而加快長沙整體發(fā)展。
“交通樞紐” 立體交通打造快捷新城
“平穩(wěn)、高速、舒適、方便”，這是本網記者乘坐長沙磁懸浮列車的感受。
“我老家在懷化，早上坐高鐵來長沙，換乘磁浮去機場，中午就能到北京，以后出差方便多了。”方芳女士在懷化上班，由于工作原因，經常要懷化、長沙、北京三地跑，以前光花在路上的時間就要一天，高鐵、磁懸浮運營后，方芳能節(jié)省一半以上在路上倒騰的時間。
從高鐵或地鐵出來，300米外換乘磁懸浮列車，20分鐘到機場，長沙居民出行的方便快捷，也標志著長沙空港新城和高鐵新城一體的交通樞紐格局正式形成。
2009年，隨著武廣高鐵開通，長沙火車南站投入運營并成為新的客流中心，“高鐵新城”概念漸漸明晰。
2014年滬昆、京廣兩條高鐵線在此交匯形成黃金十字，從長沙坐高鐵出發(fā)可直達19個省會城市或直轄市，以及湖南省內衡陽、岳陽、婁底、懷化等9個地級市，長沙在全國、省內初步形成“3小時高鐵經濟圈”，長沙火車南站成為中部重要交通樞紐之一。
“交通是高鐵新城的核心，火車南站周圍路網建設被重新定位和規(guī)劃?！必撠熚鋸V片區(qū)建設的武廣公司總經理劉永勝介紹，為提高交通承載能力，更好發(fā)揮樞紐功能，高鐵新城打通連接主城區(qū)通道十分重要。
2014年4月，長沙地鐵2號線運行，從火車南站經過市中心直達河西綜合交通樞紐，與此同時，連接主城區(qū)的東西向主干道湘府東路、香樟路、機場高速，以及南北向的花侯路、川河南路相繼投入使用。
高鐵新城飛速發(fā)展，不僅打造了高鐵經濟圈，同時也搭起了長株潭與全國乃至世界的橋梁。
“以前趕飛機路上要預留至少2小時，現(xiàn)在方便得很，從湘潭開車到火車南站40分鐘，換乘磁懸浮20分鐘，1個小時就夠了?！睂τ陂L沙火車南站近年來的變化，家住湘潭的劉文納感受最直觀，“年底長株潭城際鐵路開通后，來長沙，再去外地，方便的不得了?！?/p>
今年2月初，G4京港澳高速長沙黎托段的“下沉”改造工程基本完成，作為高鐵新城與高速公路以西城區(qū)相連的主要障礙，改造后的京港澳高速公路依次下穿勞動東路、曲塘路、杜花路、香樟路，高鐵新城片區(qū)實現(xiàn)與主城區(qū)無縫對接。
“以前去高鐵站麻煩得很，要先繞到長沙大道，再繞回勞動東路，既費時又費油，現(xiàn)在直接走勞動東路開過去，至少節(jié)約一半時間?！眲⑾壬揖驮陂L沙勞動東路旁的美林景園，現(xiàn)在去高鐵站，出門就上勞動路，十分方便。
經過近6年的建設，圍繞長沙火車南站、輻射整個長沙的路網建設基本完善。
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