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      160000000公里!

      2020-09-23 17:01:07  來源:地評線  作者:  閱讀: 張家界日報社微信

        記者從國家航天局獲悉,9月20日23時,在我國首次火星探測任務飛行控制團隊控制下,天問一號探測器4臺120N發(fā)動機同時點火工作20秒,順利完成第二次軌道中途修正,并在軌驗證了120N發(fā)動機的實際性能。

        截至目前,天問一號已在軌飛行60天,距離地球約1900萬千米,飛行路程約1.6億公里,探測器各系統(tǒng)狀態(tài)良好,地面測控通信各中心和臺站跟蹤正常。


        據(jù)介紹,中途修正一般是指在探測器飛行過程中,對各種原因?qū)е碌能壍榔x進行修正,使探測器更貼近理論軌道飛行。天問一號發(fā)射入軌和第一次中途修正的精度很高,本次修正量很小。

             

            為什么要進行軌道修正?  


        就像很多汽車都具有車道保持功能一樣,如果車偏離了車道,就會自動修正方向,回到自己原本的車道上來?;鹦翘綔y器的軌道修正與之類似。



        天問一號在飛向火星期間,由于探測器長期處于無動力飛行,微小的位置速度誤差會逐漸累積和放大,所以地面測控系統(tǒng)需要在飛行過程中對探測器飛行軌道進行修正,確保探測器始終飛行在預定軌道上。



                 

         “太空風箏”天問一號  


         

        天問一號已經(jīng)飛行60天。那么,它在飛往火星的途中到底歸誰管?又是誰在遙控它呢?

          

        如果把天問一號比作是太空中的一個大風箏,在北京航天飛行控制中心的航天人就是“放風箏的人”。位于黑龍江佳木斯、新疆喀什和阿根廷內(nèi)烏肯測控站組成的測控網(wǎng)就好比風箏的線。


         

        當“風箏”脫離了預設路線時,“放風箏的人”就會通過手中的“線”把它拉回正確的路線,繼續(xù)朝著火星的方向飛行。


         

         

          

                   

          天氣轉(zhuǎn)涼,天問一號也要“供暖”   

        隨著距離太陽越來越遠,天問一號對太陽能的需求會逐漸變化,所以探測器會對太陽帆板和探測器本身進行角度和姿態(tài)調(diào)整,既要滿足電力供應還要保持天問一號和地球之間的通信順暢,這個變化將在第二次中途修正后執(zhí)行。

           
           


           

        此外,天問一號還會遇到太陽直接照射的熱能不夠狀況,所以它需要給自己加電發(fā)熱。通過識別出身上哪個部位溫度過低,天問一號就會按區(qū)域精準“供暖”,在節(jié)省能源的同時保證設備安全。

               

           十月將進行深空機動  


        天問一號探測器將在10月份執(zhí)行深空機動。簡單來說,深空機動后探測器才是在真正意義上飛向火星。



        后續(xù),探測器還將以每天約30萬公里的速度遠離地球,飛行5個月左右抵達火星附近,被火星引力捕獲后進入環(huán)火軌道,開展著陸火星的準備和科學探測等工作。


        來源:央視新聞、人民網(wǎng)(ID:people_rmw)



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