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      自動(dòng)駕駛出租車在北京試點(diǎn)上路 距離大規(guī)模商用還有多遠(yuǎn)？
      
                
      
            2021-12-14 15:59:47  來(lái)源：新華社  作者：新華社“新華視點(diǎn)”記者郭宇靖、魯暢  閱讀：
            張家界日?qǐng)?bào)社微信
        	
				
        
						
					
        通過(guò)手機(jī)下單，“自動(dòng)駕駛出租車”提供出行服務(wù)。近日，全國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)在北京市啟動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域從測(cè)試示范邁入商業(yè)化試點(diǎn)探索新階段。
        　　記者體驗(yàn)：一分鐘叫到車，車上配備安全員
        　　近日，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室宣布，正式開放全國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，百度和小馬智行成為首批獲許開展商業(yè)化試點(diǎn)的企業(yè)，在北京經(jīng)開區(qū)60平方公里范圍，投入不超過(guò)100輛自動(dòng)駕駛車輛開展商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)。
        　　11月25日，國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)在北京正式啟動(dòng)，記者當(dāng)天進(jìn)行了體驗(yàn)。
        　　在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)宏達(dá)南路，記者通過(guò)百度公司旗下“蘿卜快跑”App叫到一輛自動(dòng)駕駛車輛，目的地是約2．6公里外的大族廣場(chǎng)?！疤}卜快跑”App打車界面類似于常用的網(wǎng)約車軟件，不同的是乘客需要在設(shè)置好的站點(diǎn)上下車，這些站點(diǎn)間的距離約500米。
        　　發(fā)送訂單約1分鐘后便有車輛接單。3分鐘后，一輛白色的紅旗SUV駛來(lái)?？吭诼愤?。自動(dòng)駕駛車輛駕駛員位置坐著一位安全員，但他并不主動(dòng)干預(yù)任何操作。記者在后排落座后，在前排座椅靠枕背后的屏幕中輸入手機(jī)后四位尾號(hào)，并選擇開啟行程，車輛起步駛向目的地。等候交通信號(hào)燈、超車、并線……車輛全程自動(dòng)行駛，十分平穩(wěn)，約7分鐘后到達(dá)目的地。由于試點(diǎn)有商業(yè)補(bǔ)貼，實(shí)際收費(fèi)1．42元。
        　　按照北京地區(qū)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理要求，每輛車需配備安全員。這些安全員經(jīng)過(guò)專業(yè)訓(xùn)練和考試后持證上崗。安全員不同于傳統(tǒng)司機(jī)，只在遇到緊急情況時(shí)才會(huì)“接管”車輛。
        　　為提升車輛的安全可靠性，百度在商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛車輛中提供了“車路協(xié)同”和5G“云代駕”雙重保障?！霸拼{”人員可隨時(shí)為無(wú)人駕駛系統(tǒng)“補(bǔ)位”。
        　　據(jù)了解，該區(qū)域目前長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的出租車、網(wǎng)約車約3000輛，100輛“自動(dòng)駕駛出租車”的投入對(duì)公共交通發(fā)揮了補(bǔ)充作用。記者采訪發(fā)現(xiàn)，北京經(jīng)開區(qū)不少人已習(xí)慣打自動(dòng)駕駛車輛出行。
        　　此前，百度“自動(dòng)駕駛出租車”為免費(fèi)運(yùn)營(yíng)。根據(jù)百度最新統(tǒng)計(jì)，商業(yè)化試點(diǎn)收費(fèi)運(yùn)營(yíng)兩周以來(lái)，用戶不減反增。11月以來(lái)，用戶整體滿意度為4．9分，好評(píng)率占比大于94％。用戶最常選評(píng)價(jià)標(biāo)簽為“科技感十足”“愿意推薦給他人”“愿意再次乘坐”。
        　　自動(dòng)駕駛正快速發(fā)展
        　　目前，北京、上海、廣州、長(zhǎng)沙、滄州等多地已經(jīng)開放自動(dòng)駕駛常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，但商業(yè)化收費(fèi)尚屬首次。
        　　在北京開展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)是什么？據(jù)了解，今年4月，依托北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，北京設(shè)立了國(guó)內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，通過(guò)先行先試“監(jiān)管沙盒”，推動(dòng)道路測(cè)試、示范應(yīng)用和商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。先行區(qū)設(shè)立以來(lái)，已發(fā)布無(wú)人配送車上路、高速公路測(cè)試、無(wú)人化測(cè)試等政策，目前累計(jì)安全測(cè)試?yán)锍探咏?00萬(wàn)公里。
        　　北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊說(shuō)，目前管理政策創(chuàng)新成效良好，已具備條件開展商業(yè)化試點(diǎn)。自動(dòng)駕駛形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，必然需要經(jīng)過(guò)商業(yè)化試點(diǎn)的最終環(huán)節(jié)。
        　　百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、首席安全運(yùn)營(yíng)官魏東說(shuō)，截至目前，測(cè)試總里程超過(guò)1600萬(wàn)公里，旗下“蘿卜快跑”已在北京、上海、廣州、長(zhǎng)沙、滄州五地開放常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。今年三季度，“蘿卜快跑”共提供11．5萬(wàn)次的乘車服務(wù)。
        　　目前，我國(guó)多地已經(jīng)加速探索自動(dòng)駕駛發(fā)展。在上海，嘉定、臨港、奉賢、金橋4個(gè)測(cè)試區(qū)開放了自動(dòng)駕駛測(cè)試道路253條，測(cè)試場(chǎng)景超過(guò)5000個(gè)；江蘇無(wú)錫將常態(tài)化運(yùn)營(yíng)3條5G自動(dòng)駕駛網(wǎng)約巴士……
          中央財(cái)經(jīng)大學(xué)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)歐陽(yáng)日輝說(shuō)，隨著“數(shù)據(jù)”這一核心要素的快速積累，以及國(guó)內(nèi)政策對(duì)創(chuàng)新的高度鼓勵(lì)，自動(dòng)駕駛將迎來(lái)飛速發(fā)展的新階段?！按蠖鄶?shù)民眾可能低估了自動(dòng)駕駛的發(fā)展速度。”
        　　距離大規(guī)模商用還有多遠(yuǎn)？
        　　魏東透露，測(cè)試一年以來(lái)，百度自動(dòng)駕駛服務(wù)在北京經(jīng)開區(qū)累計(jì)注冊(cè)用戶超過(guò)10萬(wàn)，目前月活躍用戶2．9萬(wàn)，其中每周都會(huì)下單的用戶占40％以上?！拔磥?lái)會(huì)結(jié)合用戶的需求變化，決定是否申請(qǐng)?jiān)黾榆囕v投放。”
        　　魏東認(rèn)為，短期看，自動(dòng)駕駛商用服務(wù)還是傳統(tǒng)出行方式的補(bǔ)充，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，隨著允許自動(dòng)駕駛測(cè)試的路網(wǎng)越來(lái)越多，城市中一個(gè)個(gè)區(qū)域?qū)⒅鸩綌U(kuò)大連接，提供更多的空間來(lái)測(cè)試各類應(yīng)用場(chǎng)景。“這將是一個(gè)有序管控和開放的過(guò)程?！?/span>
        　　“政策、技術(shù)以及公眾的接受度，是自動(dòng)駕駛行業(yè)加速商業(yè)化的關(guān)鍵?！毙●R智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)過(guò)了處理常規(guī)場(chǎng)景的1．0階段，需要在更大規(guī)模以及更極端的場(chǎng)景中去驗(yàn)證其安全性。
        　　據(jù)中國(guó)信息通信研究院相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，過(guò)去5年間，黑客對(duì)智能汽車攻擊的次數(shù)增長(zhǎng)了20倍，其中27．6％的攻擊涉及車輛控制。360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)和車廠的網(wǎng)絡(luò)存在被攻擊的風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致車輛被控制。因此，車廠的安全能力評(píng)估是未來(lái)的必修課。
        　　值得注意的是，此次北京發(fā)布的配套政策明確，在商業(yè)化試點(diǎn)時(shí)所采集的乘客個(gè)人信息、App日志信息、地理信息、汽車及系統(tǒng)數(shù)據(jù)、交通流數(shù)據(jù)和生成的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等，應(yīng)當(dāng)在中國(guó)境內(nèi)存儲(chǔ)和使用，未經(jīng)批準(zhǔn)不得出境，企業(yè)也需要具備建立完整的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系。
        　　孔磊表示，先行區(qū)將以安全可控為第一原則，在與傳統(tǒng)出行服務(wù)體系互補(bǔ)、互利和共贏的基礎(chǔ)上，適時(shí)逐步擴(kuò)大商業(yè)化試點(diǎn)路段或區(qū)域范圍，階段性推進(jìn)商業(yè)化規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，支持企業(yè)從無(wú)人化道路測(cè)試逐步過(guò)渡到無(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)。（新華社“新華視點(diǎn)”記者郭宇靖、魯暢）（新華社）

        					
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