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十月二十二號，一趟上海飛往沈陽的航班剛進入平飛階段，客艙內(nèi)的呼喚鈴便被急促地按響，一位60多歲的女性乘客突發(fā)疾病，重度昏厥，生命垂危。
在萬米高空，一場緊急救援就此展開。
搶救現(xiàn)場：讓空氣流通一下。血壓計有嗎？前邊有，我給你拿去。能聽到說話嗎？
無論同伴怎樣呼喚，昏迷的旅客都沒有任何反應。此時，航班已經(jīng)從上海浦東機場起飛半個小時，航班飛行高度在9500米左右。
南航北方分公司乘務二分部乘務長 劉冰：55排B座一位大概60幾歲的老人，她當時是面色蒼白、緊咬牙關(guān)，整個人摸不到脈搏，沒有呼吸、沒有意識非常危險。
昏迷旅客老伴 閆成清：誰招呼都不吱聲，就以為是死了呢。我拽她一只手，拽她左手摸脈搏，別的不會摸，脈搏還會吧，一直也沒有。
看著不省人事的老伴，閆成清不知該如何是好。這次他們老兩口跟幾個老伙伴一起去華東旅游，老伴身體一向很好，所以也沒隨身攜帶任何急救的藥品，哪成想在返程的飛機上，竟會突發(fā)這種情況。
機艙廣播：“女士們，先生們請注意，現(xiàn)在飛機上有一名生病的旅客需要幫助，如果您是醫(yī)生或者護士，請立即與乘務員聯(lián)系，謝謝……”
尋找醫(yī)生的廣播在客艙內(nèi)響起，同時，萬米高空的生死救援也緊急展開。
南航北方分公司乘務二分部乘務長 劉冰：這個時候，我就請后面兩位乘務員跟我一起，一位廣播找醫(yī)生，并將這個緊急情況報告給機長，另一位跟我一起拿藥箱和氧氣瓶，對旅客進行急救。
距離航班落地沈陽還有兩個多小時的時間，而昏迷旅客的情況已經(jīng)非常危急，如果旅客休克時間過長，很可能再也沒有醒來的機會……
同乘醫(yī)生與空乘聯(lián)手 緊急施救
就在所有人的心都揪起來的時候，機艙前部的幾位乘客快步趕了過來，他們是中國醫(yī)科大學附屬第一醫(yī)院的醫(yī)生團隊，正巧去上海出差回沈。
醫(yī)生的到來，能否讓昏厥旅客轉(zhuǎn)危為安呢？
南航北方分公司乘務二分部乘務長 劉冰：很幸運，我們當天飛機上有一行9人的醫(yī)（科）大（學）團隊，風濕免疫科的主任張主任聽到我們的呼救以后就第一時間跑過來。
中國醫(yī)科大學附屬第一醫(yī)院風濕免疫科副主任 張榕：當時摸著手就是四肢厥冷、大汗，然后叫（也）叫不醒，我就趕緊看頸動脈搏動有沒有，好像也是摸不著 （呼吸也沒有了）沒有呼吸，叫不醒，我們搬運的時候，腦袋耷拉下來了很緊急，因為如果是一般重要臟器超過8分鐘缺血的話（損傷）就不可逆了。
搶救現(xiàn)場：情緒太激動了，上后邊坐一下，沒事，你在這幫不了忙，上后邊坐一下，別哭，有醫(yī)生在這，血壓計有嗎？血壓計他去前邊取了，你們也別太激動，影響她情緒。
中國醫(yī)科大學附屬第一醫(yī)院風濕免疫科副主任 張榕：（飛機）發(fā)動機的聲音特別響，判斷她血壓有沒有真的很難，我反復測了幾次血壓，再同時觀測血壓計那個變化，我就肯定這病人當時是沒有血壓的。我當時心里也是很打鼓，但是至少我先保證這患者趕緊讓她有效循環(huán)血量建立起來，一定要給她做心肺復蘇。
昏迷旅客老伴 閆成清：張大夫跪在地上，一直到最后二十多分鐘，一直跪著搶救。這邊一直拿呼吸罩的（乘務員）也是跪在那。
南航北方分公司乘務一分部乘務員 潘香云：當時的客艙過道非常狹小，所以氧氣瓶它又很重，它是圓的，特別不好固定，沒有找到一個特別有力的支撐點，所以我只能用手抱著。抱著的情況下，我又想能保證阿姨能夠不間斷地吸氧，就要一手控制住那個氧氣面罩，能夠完全罩在阿姨的口鼻處，我又怕我要蹲在那可能醫(yī)生就過不來了，所以我只能跪在那里，讓醫(yī)生從我的身后跨過去，這樣可能更方便阿姨，能夠不間斷地吸氧 。
機艙里的每一個人都無比緊張，每一個人都希望奇跡能夠發(fā)生，希望昏迷的旅客能夠醒過來。此時，有好心的乘客表示，自己隨身攜帶了硝酸甘油，不知道是否可以幫助到患者。
南航北方分公司乘務二分部乘務長 劉冰：（患者）同行人說，她可能有心臟病，當時，張主任經(jīng)驗也非常豐富，沒有第一時間給這位旅客服用硝酸甘油，后來我們跟（患者）了解病史才知道，她是在登機前同時服用了三種降壓藥，導致她血壓迅速降低，這種情況，如果再服用硝酸甘油的話，容易讓血管擴張，非常危險。
生死時速 打通生命通道
在醫(yī)生和機組人員的共同努力下，患者意識開始恢復，但仍然沒有脫離生命危險。經(jīng)過研判，醫(yī)生建議，飛機就近備降，為患者爭取搶救時間。
但飛機可不是說降就能降的，需要經(jīng)過一系列的溝通，而且會因此耽誤其他旅客行程，并且給航空公司造成巨大的經(jīng)濟損失？面對復雜的情況，執(zhí)飛這架航班的機長會如何決定呢？
45歲的曹永軍是這趟航班的機長，接到乘務長電話時，航班即將進入上海與青島的交界區(qū)域，考慮到患者生命高于一切，曹永軍毫不猶豫，第一時間與地面塔臺取得聯(lián)系。
機長曹永軍與上海塔臺通話錄音 ：我飛機上有一位心臟病人，犯（?。┝耍F(xiàn)在飛機上有醫(yī)生，一點兒脈搏沒有，我現(xiàn)在準備要備降的青島了。（好，收到。南方6502，現(xiàn)在下高度到8100保持。）我先下8100，南方6502。麻煩盡快通知我，青島接收我不。（南方6502，救護車什么的其它需要嗎？）我現(xiàn)在，我還得需要問一下乘務長，但是現(xiàn)在我飛機上有旅客，有醫(yī)生，然后說這個人很危險，沒有脈搏，失去意識，所以說我們機組決定，下降到青島。
搶救現(xiàn)場：機長正在聯(lián)系青島，不用著急，先坐一下，叔叔后邊穩(wěn)定一下，把環(huán)境給讓開，坐下。你們就正常坐下，沒事，現(xiàn)在都好了，聽醫(yī)生下一步的，你們別在這站著，過道有什么緊急情況來不及救治。
上海塔臺一邊調(diào)整自己區(qū)域內(nèi)的航路，一邊將情況反饋給青島塔臺，很快，機長曹永軍收到了青島地面塔臺回復。
機長曹永軍與青島塔臺通話錄音：（南方6502，青島收到。）你青島接收我下降吧?（南方6502，青島接收你備降，下到6300保持。）好的，下降6300，南方6502。
通過高效溝通，一條生命通道為昏迷旅客打開。就在飛機已經(jīng)下降到距離地面3000米，還有10分鐘即將著陸的時候，經(jīng)過醫(yī)生的全力搶救，患者意識逐漸開始恢復，家屬提出，希望可以繼續(xù)飛往沈陽。
搶救現(xiàn)場：別動，我沒事，坐起來。不行，先躺著，再躺一會兒，你現(xiàn)在感覺怎么樣？感覺很好。沒事，不著急。讓她躺著吧。
南航北方分公司乘務二分部乘務長 劉冰：大概是急救了20分鐘左右，病人的情況就有一定緩解，病人家屬就提出來，我們其實還是想回沈陽救治，因為畢竟孩子也在（沈陽）這邊，比較方便。
南航北方分公司機長教員 曹永君：突然知道這個消息以后，我又聯(lián)系了一下青島（塔臺）這邊，青島說“那你機長做決定”，當飛機穩(wěn)定以后，我就出了回艙，到病人旁邊看了一下，我想作為具體的當班的責任機長，我想具體了解一下病人的實際情況。
在跟醫(yī)生反復確認了昏迷旅客的身體情況后，出于尊重患者和家屬意見的考慮，曹勇君重新回到駕駛艙，再次與空管部門溝通，并申請直飛沈陽。
東北空管局 沈陽塔臺管制室?guī)О嘀魅?吳迪：空中的航路是錯綜復雜的，有很多的沖突點，因為每架航班從起飛到落地都有它制定的航路航線，接到這個信息之后，我們多家空管單位分別組織本區(qū)域的航班進行避讓，比如通過調(diào)速或者改變航向或者盤旋，多種方式吧，來保證這架航班能夠直達目的地。
為了給6502次航班讓出空中直飛航路，空管部門先后協(xié)調(diào)了幾十架航班臨時更改既定飛行計劃，沈陽塔臺將最近的停機位預留給6502次航班，并提前呼叫了救護車，讓其在跑道上待命。
南航北方分公司乘務二分部乘務長 劉冰：在落地前，機長給了一次客艙廣播，告知了一次我們時間和溫度，然后請各位旅客落地以后在座位上坐好，不要起身，不要阻擋救生通道，落地的時候，沒有一位旅客，我們當天有150位旅客，全部都在座位上坐好，沒有起身，沒有提拿行李，沒有平時我們落地的時候的那種狀態(tài)。
最終，6502次航班比預計時間提前了45分鐘降落在沈陽桃仙國際機場。由于在飛機上的處置得當，昏迷旅客因搶救及時，平安脫險。
旅客 劉秀文：我太感謝他們了，真是我都無法說。
劉秀文女兒 閆海玲：我爸回來一邊說一邊哭，就說你媽撿了一條命。
南航北方分公司機長教員 曹永君：作為一個民航人，我們把旅客的生命安全是放在第一位的。
東北空管局 沈陽塔臺管制室?guī)О嘀魅?吳迪：能聽到這個消息當然很高興，也很欣慰，覺得自己的工作，價值得到了體現(xiàn)。
中國醫(yī)科大學附屬第一醫(yī)院風濕免疫科副主任 張榕：我覺得這是醫(yī)生應該做的，當生命受到威脅的時候，只要能使這個生命得到延續(xù)，哪怕有一絲希望，我們都不會放棄。
多方協(xié)力 彰顯人性光芒
在各方的通力協(xié)作下，劉秀文被救了，飛機還提前了45分鐘到達了沈陽。在這場萬米高空的生死急救中，我們看到了跪在地上舉起氧氣的乘務員、看到了義無反顧開展急救的醫(yī)生，看到了不顧經(jīng)濟損失下令迫降的機長；看到了開辟生命通道的塔臺指揮員。
我們還看到，準備備降青島的時候，飛機上上百名乘客，盡管備降會耽擱他們的時間，會給他們帶來損失，但沒有一個人表現(xiàn)出不耐煩，沒有一個人表示反對，而在飛機降落沈陽的時候，沒有一個人搶著下飛機。我們看到：奇跡的誕生，既是急救行動參與者人性光芒的綻放，也是把“人”置頂制度優(yōu)勢的一次體現(xiàn)。
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