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      長沙首條地鐵調(diào)至明年5月試運(yùn)營 確保質(zhì)量和安全
      
                
      
            2013-07-21 14:52:45  來源：瀟湘晨報(bào)  作者：斯茅庚              閱讀：
            張家界日?qǐng)?bào)社微信
        	
				
        
					
        　　長沙地鐵2號(hào)線什么時(shí)候通車?是長沙不少市民都關(guān)心的問題。長沙市軌道交通集團(tuán)公司董事長彭旭峰昨日在地鐵運(yùn)控中心施工現(xiàn)場(chǎng)正式向媒體透露，根據(jù)地鐵2號(hào)線目前建設(shè)的實(shí)際情況以及后期工程實(shí)際所需工期，軌道公司對(duì)2號(hào)線工程進(jìn)度作了重新鋪排，試運(yùn)行(載人調(diào)試)時(shí)間由原來的2013年10月調(diào)整到2014年2月，試運(yùn)營(對(duì)外售票)時(shí)間由原來的2013年底調(diào)整到2014年5月底。
        

        　　“長沙地鐵2號(hào)線比預(yù)定時(shí)間延期運(yùn)行主要是為了確保工程質(zhì)量和安全。”為什么要重新鋪排工程進(jìn)度延期運(yùn)行呢?彭旭峰透露，重新鋪排進(jìn)度旨在切實(shí)加強(qiáng)安全和質(zhì)量管理，確保軌道交通建設(shè)科學(xué)、文明、有序地建設(shè)。地鐵2號(hào)線所有地鐵站主體建成以及所有地鐵區(qū)間打通后，往后還有諸如軌道鋪設(shè)、機(jī)電設(shè)備安裝、地鐵站裝修、列車調(diào)試等大量工作要做，并且絕大多數(shù)工期都是不能趕的，必須尊重地鐵建設(shè)本身實(shí)際所需工期這個(gè)客觀規(guī)律。
        

        　　長沙地鐵2號(hào)線一期工程從望城坡站出發(fā)，沿楓林路，下穿湘江，沿五一大道到達(dá)長沙火車站，再經(jīng)萬家麗路、人民東路、長沙大道往南，之后到達(dá)高鐵長沙南站，止于光達(dá)站，全長22.262公里，全部為地下線，設(shè)站19座。彭旭峰介紹，長沙地鐵2號(hào)線目前已經(jīng)進(jìn)入機(jī)電設(shè)備安裝的攻堅(jiān)階段，很快將迎來一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)——“電通”。實(shí)現(xiàn)“電通”以后，再將地鐵列車有序開進(jìn)長沙調(diào)試。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，地鐵列車必須試運(yùn)行三個(gè)月才能進(jìn)入運(yùn)營階段。工程技術(shù)人員每天冒著40℃高溫建設(shè)地鐵，尤其需要更多的理解和支持。重新鋪排工程進(jìn)度后，軌道公司將科學(xué)合理安排建設(shè)時(shí)序，爭取在明年春節(jié)期間實(shí)現(xiàn)長沙地鐵試運(yùn)行，明年5月底實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營，讓市民乘坐安全、舒適的地鐵出行。
        

        　　曾對(duì)全國地鐵建設(shè)做過專門分析的高校退休教師任重前說，長沙市軌道交通集團(tuán)公司重新鋪排工程進(jìn)度，調(diào)整地鐵通車時(shí)序是非常尊重科學(xué)的。全國各大擁有地鐵的城市大體上是每5年修通一條地鐵線。長沙地鐵2009年9月啟動(dòng)建設(shè)，到2014年9月建成通車都屬于正常速度。2014年5月能夠?qū)崿F(xiàn)試運(yùn)營，這叫提前通車不是叫延期通車。
        

        　　[新聞鏈接]“地鐵大腦”主體建成
        

        　　地鐵運(yùn)營靠什么指揮?高峰期怎樣調(diào)度列車?碰上突發(fā)事件怎樣反饋?7月20日，被稱為“地鐵大腦”的長沙市軌道交通運(yùn)營控制中心主體建成。這個(gè)運(yùn)營控制中心，將集中指揮調(diào)度地鐵1、2、3、4、5號(hào)線列車行車，集中監(jiān)控地鐵運(yùn)行中的電力、維修、環(huán)境、安防等多個(gè)系統(tǒng)。
        

        　　“長沙地鐵1、2、3、4、5號(hào)線運(yùn)營控制，統(tǒng)統(tǒng)由長沙市軌道交通運(yùn)營控制中心集中指揮，將來再建其他地鐵線時(shí)，重新考慮建新的運(yùn)營控制中心。”長沙市軌道交通集團(tuán)公司董事長彭旭峰透露。
        

        　　軌道交通運(yùn)營控制中心位于武廣長沙高鐵新城，南臨杜花路，東接黎圫路，為人流、車流疏散集合的重要地塊，地理位置十分優(yōu)越。彭旭峰介紹，運(yùn)營控制中心分主樓和裙樓，裙樓共五層，全部為運(yùn)營控制中心用房，“地鐵大腦”就在裙樓第四層中間的一個(gè)特別大的房間，其余樓層全部為服務(wù)于“地鐵大腦”的機(jī)電系統(tǒng)用房。　　　　
        

         
        

         
        					
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