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5月2日，長沙地鐵2號線黃興車輛段正在施工。圖/記者華劍
地鐵列車運輸線路示意圖。
將于本月底或下月初從株洲運進長沙的地鐵2號線首列列車，或放棄原定的京港澳高速改走長株高速公路。長沙市軌道交通集團公司相關(guān)負責人透露，首列地鐵列車入長線路初步考察5月13日告一段落，走長株高速公路優(yōu)于京港澳高速公路，線路大致為長株高速-長沙大道-新花侯路-勞動路-黃興車輛段。列車進城后，到今年年底，各項調(diào)試都順利完成后，長沙地鐵2號線將進入試運行階段。
路線走長株高速優(yōu)于京港澳高速
長沙市軌道交通集團公司相關(guān)知情人透露，按照原來確定的路線，16列96輛地鐵列車將通過京港澳高速公路，經(jīng)雨花互通出長沙大道，再轉(zhuǎn)新花侯路上勞動路到達黃興車輛段。
此次同時考察了京港澳高速公路和長株高速公路，發(fā)現(xiàn)京港澳高速公路這條大動脈，一天到晚車輛都很擁擠。相關(guān)知情人介紹，長株潭高速白天車輛多，深更半夜時車輛明顯減少。另外長株潭高速公路既是高速公路，又是長沙與株洲之間的城市道路，比京港澳高速公路要寬敞一些。長株高速公路是剛剛建成的高速公路，路況好、有路燈。經(jīng)過優(yōu)中選優(yōu)，推出長株高速-長沙大道-新花侯路-勞動路-黃興車輛段路線。將選擇深夜運輸。
運輸用低板車運輸，到長沙組裝
地鐵列車每輛車長約20米，寬2.8米，高3.8米，重達35噸。像這樣不能拆散運輸?shù)凝嬋淮笪铮ㄟ^什么車輛從株洲運到長沙呢?長沙市軌道交通集團公司機電車輛專家劉忠明透露，已確定采用特制的低板車運輸，每次安排6臺低板車，每臺低板車運一輛地鐵列車，集中運輸?shù)介L沙后再組裝。
“一次運送一列6輛地鐵列車，從株洲運輸?shù)介L沙大約只需要2個小時。但是這6輛列車從南車集團吊上低板車，直到從長沙黃興車輛段卸下低板車，整個過程恐怕要兩天時間。”劉忠明說。
35噸一輛的地鐵列車，通過什么方式放到低板車上呢?劉忠明介紹，通過兩臺20噸重的吊車一前一后舉起來，放到低板車上。到黃興車輛段后，通過兩臺20噸重的吊車從低板車上吊到卸車線上，再一輛一輛組裝并推到“地鐵宿舍樓”內(nèi)。
這么重的列車，運輸時會不會將沿線道路壓壞?劉忠明說，低板車下有很多輪子，壓力會分散到每個輪子上。另外低板車裝列車的底板只有0.5米-0.6米高，地鐵列車吊裝到低板車上后，應該在4.5米以下，不需要拆除沿線道路涵洞。
“運輸?shù)罔F列車時場面將非常熱鬧，6輛地鐵列車除了需要6臺大型低板車，還需要開倒車、服務車、維護車、吊車，總共十幾臺車。”劉忠明說。
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列車試運行前要經(jīng)過型式試驗
地鐵列車運輸?shù)介L沙后，南車集團工程技術(shù)人員將負責組裝、調(diào)試，長沙市軌道交通集團派出運營人員參加調(diào)試。
“首列列車還應該進行型式試驗。”劉忠明透露，所謂型式試驗，就是為驗證列車能否滿足技術(shù)規(guī)范的全部要求所進行的試驗。它是新列車鑒定中必不可少的一個環(huán)節(jié)。只有通過型式試驗，該系列的列車才能正式投入生產(chǎn)和運營。型式試驗包括列車跑1000公里后呈現(xiàn)出什么狀況，跑2000公里或5000公里后分別呈現(xiàn)出什么狀況。每個階段都要做出試驗，哪些會出故障，哪些需要維修，都要給出具體的數(shù)據(jù)。
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