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像飛機(jī)一樣，車內(nèi)也有“黑匣子”;每一列車有232位乘客能坐上座位，座椅下方有加熱裝置;發(fā)生緊急情況時(shí)車內(nèi)有兩個(gè)緊急按鈕，按下它可與司機(jī)直接通話;急剎車時(shí)在250米內(nèi)能停住車，突然斷電后車內(nèi)還可照明半小時(shí)……
這是即將與長(zhǎng)沙市民見(jiàn)面的地鐵里種種細(xì)致而周到的設(shè)計(jì)。為讓廣大讀者能全方面了解地鐵的構(gòu)造、功能和特色，4月2日，本報(bào)獨(dú)家邀請(qǐng)長(zhǎng)沙地鐵列車電氣設(shè)計(jì)主管、中國(guó)南車株機(jī)公司的吳桂林，讓他領(lǐng)著我們看看車?yán)镘囃舛加行┥?，并?qǐng)他對(duì)列車?yán)锏母鱾€(gè)部分進(jìn)行全面揭秘。
【載量】一列車有232位乘客有坐位
長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，2號(hào)線列車采用6節(jié)編組，每節(jié)車長(zhǎng)約20米，寬2.8米，高3.8米。每一列車?yán)镌O(shè)計(jì)有232座位，座位對(duì)向布置，一排坐6個(gè)人正好，坐8個(gè)人要稍稍擠一下，大部分乘客要站立。列車定員載客1460人，滿員時(shí)可載1866人。當(dāng)乘客較多時(shí)，站務(wù)人員會(huì)按照最多每列1866人的標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)乘客上車。
【速度】2到3分鐘可以跑一站
列車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)，算上停車、起步加速等時(shí)間，全程平均運(yùn)行速度約為36公里/小時(shí)至37公里/小時(shí)。照此推算，2號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)約22公里，按照平均運(yùn)行速度36公里/小時(shí)計(jì)算，從望城坡站到光達(dá)站終點(diǎn)，只需約37分鐘。地鐵開(kāi)通后，以平均運(yùn)行速度推算，2號(hào)線將來(lái)平均2分鐘走完一站， 市民可以通過(guò)這個(gè)“平均運(yùn)行速度”來(lái)精確計(jì)算上班、到家的時(shí)間。
【信號(hào)】列車超速系統(tǒng)會(huì)發(fā)停車指令
“列車在軌道里先后跑動(dòng)，最怕的就是相撞。地鐵發(fā)車密度一般是2到5分鐘發(fā)一趟，信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)發(fā)車密度達(dá)到1分半鐘一列，信號(hào)系統(tǒng)會(huì)追蹤前行列車的尾部位置，留出一定的安全距離以防追尾或相撞。”據(jù)介紹，地鐵2號(hào)線列車采用的自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)讓列車在規(guī)定速度內(nèi)運(yùn)行，當(dāng)列車速度超過(guò)最高安全速度時(shí)，系統(tǒng)會(huì)指令列車停下來(lái)，并保證停下來(lái)時(shí)不會(huì)追尾和碰撞，如前方有車已停，后方車的自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)就會(huì)接收到減速甚至停車的信號(hào)。
【黑匣子】 發(fā)生事故可調(diào)數(shù)據(jù)查勘
和飛機(jī)一樣，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線列車也有“黑匣子”。“黑匣子”實(shí)際名稱叫“事件記錄儀”。嵌在車頭電氣柜內(nèi)，大小約為電腦機(jī)箱的三分之一，里面實(shí)時(shí)記錄列車運(yùn)行及故障狀態(tài)，萬(wàn)一發(fā)生事故可以調(diào)取數(shù)據(jù)查勘。
【急?！考眲x車250米內(nèi)能停住車
遇緊急剎車，地鐵2號(hào)線列車在250米距離內(nèi)，車速可由80公里/小時(shí)降為零。據(jù)介紹，地鐵2號(hào)線備有兩套制動(dòng)系統(tǒng)，一套為電制動(dòng)，另一套為空氣制動(dòng)。按常用制動(dòng)計(jì)算，全速行駛下的列車在250米以內(nèi)可以完全停穩(wěn)，在緊急狀態(tài)下這樣的距離將更短。當(dāng)一套制動(dòng)方式發(fā)生故障時(shí)，另一套制動(dòng)系統(tǒng)完全能單獨(dú)使列車安全平穩(wěn)停止運(yùn)行，且兩套系統(tǒng)同時(shí)失靈的幾率幾乎為零。
【照明】斷電后可照明半小時(shí)
客室照明采用節(jié)能環(huán)保的LED照明方案。照明設(shè)備的輔助供電系統(tǒng)安裝于列車的車頭和車尾，能提供380伏的交流電源。如有緊急情況發(fā)生，在電網(wǎng)斷電的情況下，蓄電池的緊急照明能提供至少半小時(shí)的光亮。
【安防】每車廂有兩個(gè)緊急對(duì)話按鈕
每節(jié)車廂有兩個(gè)緊急按鈕，當(dāng)車廂內(nèi)發(fā)生意外時(shí)，乘客掀開(kāi)按鈕蓋、按下按鈕即可與司機(jī)對(duì)話。站在緊急解鎖旁邊的乘客也可在列車停穩(wěn)后手動(dòng)解鎖開(kāi)門(mén)，讓乘客迅速逃離車廂。另外，每節(jié)車廂有兩個(gè)高清監(jiān)控?cái)z像頭，列車駕駛員可通過(guò)駕駛室的監(jiān)控裝置，觀察到車內(nèi)發(fā)生的所有情況。
此外，每個(gè)頭車的前端還設(shè)置了防爬器，不僅可防止兩列車發(fā)生沖撞時(shí)產(chǎn)生爬疊，還能吸收部分沖擊能量。
長(zhǎng)沙地鐵列車跟以往別的城市運(yùn)行的列車不同之處在于，每節(jié)車輛有8個(gè)19英寸LCD顯示器可同步播放地面視頻直播及移動(dòng)數(shù)字電視信號(hào)，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。同時(shí)，顯示屏還可向乘客提供豐富的導(dǎo)乘信息。
【溫控】座椅下方有電加熱裝置
針對(duì)長(zhǎng)沙地區(qū)氣候特點(diǎn)，車輛座椅采用不銹鋼椅面，車頂設(shè)有空調(diào)，可根據(jù)客流量自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷量大小。另外，空調(diào)內(nèi)部還設(shè)有空氣凈化裝置，可以對(duì)空氣進(jìn)行殺菌、消毒、凈化，從而改善客室內(nèi)部空氣質(zhì)量。
“長(zhǎng)沙冬天天氣一般很寒冷、潮濕，我們?cè)诿總€(gè)座位下都安裝了電加熱器，哪怕是寒冬，市民也不會(huì)感覺(jué)到座椅很涼。”吳桂林說(shuō)，該列車不僅考慮到了市民乘坐的舒適度，同樣也考慮到老弱病殘人士乘坐的方便度。和公交車一樣，該車輛在每節(jié)車廂的車門(mén)附近都設(shè)置了“老弱病殘”專座，同時(shí)還設(shè)置了殘疾人輪椅的專屬區(qū)域。
互動(dòng)
近千名讀者索免費(fèi)體驗(yàn)券
想?yún)⒂^地鐵列車還可報(bào)名
從3月27日本報(bào)發(fā)布將向市民送出地鐵試運(yùn)行免費(fèi)體驗(yàn)券的消息后，一個(gè)星期里，本報(bào)熱線電話96258一直響個(gè)不停，共有近千名讀者先后致電報(bào)名，要當(dāng)長(zhǎng)沙地鐵第一批乘客。
最早打進(jìn)電話的是在雨花亭一樓盤(pán)工作的秦先生，27日一早6點(diǎn)55分，天還蒙蒙亮，剛拿到報(bào)紙、看到消息后秦先生馬上就撥通96258，希望能成為第一批乘客。秦先生說(shuō)，他第一次坐地鐵是十年前，在北京。“如今咱們長(zhǎng)沙也有地鐵了，特別想去看看它是什么樣子。”
除了乘客招募，本報(bào)還將招募10名讀者一起去中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司車間參觀，提前看列車?yán)锒加猩丁Ｓ幸庀虻淖x者還可繼續(xù)撥打96258報(bào)名。
特色
能免費(fèi)上網(wǎng) 不怕停電
相比其他城市地鐵列車，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線列車有哪些特色?南車株洲公司專家就此作了解答：
1、不設(shè)專門(mén)應(yīng)急照明電路
地鐵2號(hào)線列車每個(gè)客室(車廂)照明均采用先進(jìn)的集中供電方案，在緊急情況下不設(shè)置專門(mén)的緊急照明電路，而是將所有燈具的照度降低，不僅避免了緊急情況下客室內(nèi)照度分布不均勻的問(wèn)題，而且節(jié)約了能源。
2、地鐵列車上有wifi
2號(hào)線一期的通信信號(hào)系統(tǒng)及設(shè)備供應(yīng)商、北京南車時(shí)代信息技術(shù)有限公司技術(shù)總監(jiān)呂浩炯說(shuō)，列車內(nèi)有兩種wifi，一種供車地之間信號(hào)傳送，另一種供乘客上網(wǎng)娛樂(lè)。兩類wifi都是通過(guò)2.4GHz頻段發(fā)射，車地信號(hào)傳遞wifi和乘客用wifi需要采取措施避免互相干擾。
3、列車上能看電視節(jié)目
長(zhǎng)沙地鐵列車跟以往別的城市運(yùn)行的列車不同之處在于，每節(jié)車輛的8個(gè)LCD顯示器可同步播放地面視頻直播及移動(dòng)數(shù)字電視信號(hào)，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)?？褪襆CD顯示器既可以播放移動(dòng)電視信號(hào)，還可以播放WLAN局域網(wǎng)實(shí)時(shí)視頻信號(hào)，另外也可播放車載錄播視頻信號(hào)。
4、打破外國(guó)信號(hào)壟斷列車
“牽引管列車動(dòng)，信號(hào)管它如何運(yùn)行，制動(dòng)管它如何停下。”據(jù)株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司城規(guī)系統(tǒng)部部長(zhǎng)陳超錄高級(jí)工程師介紹，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線是首條牽引、信號(hào)、制動(dòng)三大系統(tǒng)全部實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造的地鐵，長(zhǎng)沙地鐵列車首先打破了外國(guó)信號(hào)技術(shù)的多年壟斷。
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