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對(duì)于湘西人民來說，2012年幸福的事特多。
2012年3月31日，歷時(shí)4年修建的吉茶高速公路矮寨特大懸索橋正式通車。9月29日，吉懷高速公路吉首至鳳凰段正式通車，長(zhǎng)沙至鳳凰實(shí)現(xiàn)了全程高速，單程只需4小時(shí)。
2008年以來，湖南交通建設(shè)快馬加鞭，高速公路、農(nóng)村公路、水運(yùn)、航空等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，碩果累累。
高速公路：92%的縣市區(qū)半小時(shí)可上高速
沒有鮮花、禮炮和通車慶典，2012年12月23日，我省15條共1216公里高速公路，“悄悄”集中通車。
這是我省歷史上首次在一年內(nèi)通車1000公里以上高速公路。至此，我省去年共有16條1320公里高速公路建成通車，全省高速公路總里程達(dá)到3969公里，直逼4000公里大關(guān)，“2縱5橫”的高速公路骨架網(wǎng)基本形成。
2008年以來，我省高速公路進(jìn)入了一個(gè)跨越式大發(fā)展時(shí)期。2008年和2009年兩年開工建設(shè)32條高速公路。全省通高速的縣市達(dá)到97個(gè)，覆蓋人口5955萬;92%的縣市30分鐘之內(nèi)可上高速。
到2015年，湖南高速公路通車總里程有望達(dá)到6450公里，打通25個(gè)出省通道，排名將由2007年全國(guó)第17名跨入全國(guó)第3名，實(shí)現(xiàn)歷史性大跨越。
據(jù)測(cè)算，2012年建成通車的16條高速公路，可帶動(dòng)GDP增加超過2910億元，帶動(dòng)消費(fèi)超過552.9億元,新增164.9萬個(gè)工作崗位。
高速公路管理也是亮點(diǎn)頻閃。從2010年下半年開始，我省交通運(yùn)輸部門下大力氣對(duì)28對(duì)服務(wù)區(qū)進(jìn)行全面提質(zhì)改造。同時(shí)通過設(shè)置服務(wù)咨詢臺(tái)、免費(fèi)開水、便民藥箱、服務(wù)指南等便民設(shè)施，增設(shè)區(qū)域?qū)б晥D、“手機(jī)加油站”、簡(jiǎn)易維修工具等一系列服務(wù)，方便司乘人員。
農(nóng)村公路：總里程19萬公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢率100%
“新橋穩(wěn)又寬，我們?cè)僖膊挥门乐^橋啦!”1月9日，家住湘陰縣東塘鎮(zhèn)楓林村的學(xué)齡兒童歡呼雀躍，連蹦帶跳地跑過楓林新橋，以小孩自有的方式慶賀楓林危橋的改建完工。
楓林村位于湘陰、汨羅、屈原三地交界處，一條泄洪渠貫穿該村，改造前僅有一座老橋橫跨渠道，老橋只有1.5米寬，且橋上沒有任何護(hù)欄，遇上雨雪天，大人過橋都得小心翼翼，結(jié)冰天氣，小學(xué)生甚至得爬著才能過橋去上學(xué)。
楓林村孩子的歡呼，只是我省危橋改造中的一個(gè)鏡頭。
2013年新年伊始，省交通運(yùn)輸廳傳出喜訊：經(jīng)過兩年的艱苦努力，我省完成投資13.25億元,改造完工危橋1460座，全面消滅既有五類危橋!
2011年9月15日，我省召開了高規(guī)格的危橋改造工作會(huì)議，省交通運(yùn)輸廳與14個(gè)市州政府簽訂了危橋改造目標(biāo)考核責(zé)任書，明確“十二五”規(guī)劃投資約52億元，實(shí)施危橋改造4332座，其中2011年和2012年兩年全面消滅1417座五類危橋。
為了順利推進(jìn)危橋改造及渡口改造，省交通運(yùn)輸廳對(duì)“危橋改造及渡改橋項(xiàng)目及計(jì)劃完成情況”分別進(jìn)行了公示，自覺接受全社會(huì)監(jiān)督。
作為交通運(yùn)輸行業(yè)直面基層的民生工程，省委、省政府高度重視農(nóng)村公路建設(shè)，不斷加大農(nóng)村公路投資力度。2008年至2012年，全省新改建農(nóng)村公路9.8萬公里，完成投資326億元;農(nóng)村公路總里程達(dá)到19萬公里，比2007年底增加2.9萬公里;新增加通水泥(瀝青)路鄉(xiāng)鎮(zhèn)294個(gè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢率達(dá)到100%;新增通公路建制村7153個(gè)，新增通水泥(瀝青)路建制村19410個(gè)。老百姓出行更加方便。
水運(yùn)港口：湘江枯水期航運(yùn)不再靠天吃飯
2007年10月19日，久晴不雨的湘江長(zhǎng)沙段水位下降到25.98米，湘江橘子洲甚至露出防洪堤岸線根部，這一天，水枯導(dǎo)致湘江長(zhǎng)沙段許多船舶擱淺。
2012年10月10日，湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐蓄水通航，水位抬高至26.6米，確保1000噸級(jí)輪船全年都能通過;到2014年工程全部建成后，湘江長(zhǎng)沙段水位將長(zhǎng)年保持在29.7米，2000噸級(jí)船舶可自由航行。這意味著將從根本上緩解湘江枯水期航運(yùn)靠天吃飯的局面。這是2008年以來湖南水運(yùn)建設(shè)快速推進(jìn)的一個(gè)縮影。
2011年12月，我省召開了新中國(guó)成立以來的第一次全省水運(yùn)工作會(huì)議。同年11月，《湖南省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》獲得省政府批準(zhǔn)實(shí)施。
近5年來，我省重點(diǎn)圍繞湘江、沅水兩條水運(yùn)主通道建設(shè)開發(fā)，規(guī)劃建設(shè)了一批支撐能力強(qiáng)、帶動(dòng)作用大的水運(yùn)重大項(xiàng)目，累計(jì)投資77億元，其中2012年投資30.7億元。重點(diǎn)建成了岳陽港城陵磯港區(qū)(松陽湖)一期，長(zhǎng)沙港霞凝港區(qū)一、二期，益陽至蘆林潭航運(yùn)建設(shè)工程等工程項(xiàng)目，開工建設(shè)了湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐、湘江土谷塘航電樞紐等重大工程。
再過兩年，從岳陽城陵磯港沿湘江南行，經(jīng)長(zhǎng)沙至衡陽，2000噸級(jí)的貨運(yùn)船舶將暢通無阻。2014年，長(zhǎng)株潭將成為全國(guó)獨(dú)一無二的庫區(qū)城市群。
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數(shù)字交通
高速公路：2008年以來開工建設(shè)48條高速公路，其中新通車30條2211公里。
農(nóng)村公路：總里程達(dá)到19萬公里，比2007年底增加2.9萬公里;鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢率達(dá)到100%。
鐵路建設(shè)：武廣客運(yùn)專線于2010年年底建成通車。鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3695公里。在建鐵路項(xiàng)目有7個(gè)，境內(nèi)總里程1378公里。
水運(yùn)建設(shè)：全省航道總里程達(dá)11968公里，居全國(guó)第三位。長(zhǎng)沙港、岳陽港已成為全國(guó)內(nèi)河主要港口。
民航機(jī)場(chǎng)：2011年7月，長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓順利落成。從2009年起連續(xù)4年年旅客吞吐量突破千萬，黃花機(jī)場(chǎng)目前已挺進(jìn)全球機(jī)場(chǎng)百?gòu)?qiáng)陣容，位列第98位。
軌道交通：長(zhǎng)沙地鐵于2009年9月正式啟動(dòng)建設(shè)，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線一期工程將于2013年率先正式運(yùn)營(yíng)。長(zhǎng)株潭城際鐵路于2010年6月正式開工建設(shè)，預(yù)計(jì)于2015年竣工通車。
管道交通： 2011年9月，“氣化湖南工程”正式啟動(dòng),到2020年，全省天然氣管道總長(zhǎng)度將達(dá)5000多公里，實(shí)現(xiàn)“全覆蓋、縣縣通”。
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