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      黃花機(jī)場(chǎng)挺進(jìn)百?gòu)?qiáng) 2015年可起降世界最大空客
      
                
      
            2013-01-19 11:19:57  來(lái)源：長(zhǎng)沙晚報(bào)  作者：陳暄  鄧竹君 曹澤明                     閱讀：
            張家界日?qǐng)?bào)社微信
        	
				
        
					
        　　兩條跑道對(duì)比：
        

        　　第一跑道(2009年改造)：
        

        　　等級(jí)4E，長(zhǎng)3200米，可起降波音747
        

        　　第二跑道(2015年建成)：
        

        　　等級(jí)為F(國(guó)內(nèi)最高等級(jí))，長(zhǎng)3800米，可起降空客A380
        

        　　本報(bào)訊(記者 陳暄 通訊員 鄧竹君 曹澤明)在2012年順利挺進(jìn)全球機(jī)場(chǎng)百?gòu)?qiáng)后，長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)昨日又傳出好消息：黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道將在今年年內(nèi)啟動(dòng)建設(shè)，2015年年底前投入使用。屆時(shí)，目前全世界最大的空客A380能在長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)順利起降。
        

        　　建成后滿足2800萬(wàn)人次年吞吐能力
        

        　　長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)于1989年通航，飛行區(qū)等級(jí)為4D級(jí)，跑道長(zhǎng)2600米，僅能起降中小型飛機(jī)，遠(yuǎn)距離越洋飛行航線因此受到限制。2009年，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)第一跑道從2600米延長(zhǎng)到3200米，飛行區(qū)等級(jí)也相應(yīng)由4D提升為4E。
        

        　　跑道容量作為機(jī)場(chǎng)容量的一個(gè)重要指標(biāo)，直接影響著航空業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)單跑道的容量高峰小時(shí)架次為35至40架次，年旅客吞吐量約為1800萬(wàn)至2500萬(wàn)人次。按照預(yù)測(cè)，黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)2015年將達(dá)到單跑道的滿負(fù)荷容量，加快第二跑道建設(shè)已刻不容緩。新建的第二跑道位于現(xiàn)有跑道東側(cè)380米處，長(zhǎng)3800米、寬60米，相對(duì)現(xiàn)有跑道，兩端各向南、北延伸300米。第二跑道規(guī)劃為F類，是目前國(guó)內(nèi)飛機(jī)跑道中的最高等級(jí)，可起降空客A380。兩條跑道聯(lián)合運(yùn)行后，將滿足2800萬(wàn)人次的年吞吐能力。
        

        　　10年建成區(qū)域性國(guó)際航空樞紐
        

        　　“目前，黃花機(jī)場(chǎng)的第一跑道能起降包括波音747在內(nèi)的大型飛機(jī)。待第二條跑道建成后，我們就能飛包括A380在內(nèi)的目前世界上最大的空中客機(jī)，這些客機(jī)不但載客量大，也能飛更遠(yuǎn)的航線。”湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)總經(jīng)理、黨委書(shū)記劉志仁表示。
        

        　　此外，根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)區(qū)域性國(guó)際航空樞紐的目標(biāo)將在3年內(nèi)打好基礎(chǔ)，在6年左右基本實(shí)現(xiàn)，在10年左右完全實(shí)現(xiàn)。長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位也進(jìn)一步明確——近期為我國(guó)中部地區(qū)的樞紐機(jī)場(chǎng)與重要的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，遠(yuǎn)期為擁有多家基地公司進(jìn)駐的國(guó)內(nèi)大型樞紐機(jī)場(chǎng)與重要的國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)。近期2020年，按滿足年旅客吞吐量3300萬(wàn)人次、貨郵吞吐量38萬(wàn)噸、年飛機(jī)起降26萬(wàn)架次進(jìn)行規(guī)劃;遠(yuǎn)期2040年按滿足旅客吞吐量7100萬(wàn)人次、貨郵吞吐量180萬(wàn)噸、年飛機(jī)起降55萬(wàn)架次進(jìn)行規(guī)劃控制。之后，將再建第三、第四跑道，為打造區(qū)域性國(guó)際航空樞紐提供可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。
        

        　　在機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)零距離換乘
        

        　　“4921建設(shè)框架”列入省重點(diǎn)工程
        

        　　相關(guān)新聞
        

        　　本報(bào)訊(記者 陳暄 通訊員 鄧竹君)長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)正著力打造“立體大交通”新格局，其“4921”綜合交通規(guī)劃已被省發(fā)改委列入重點(diǎn)工程。不久的將來(lái)，黃花機(jī)場(chǎng)將升級(jí)為集城際鐵路、軌道交通以及長(zhǎng)途客運(yùn)多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，方便乘客在機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)零距離換乘。
        

        　　“4”即四條軌道線路，包括長(zhǎng)沙至瀏陽(yáng)城際輕軌、地鐵6號(hào)線、地鐵9號(hào)線及一條機(jī)場(chǎng)內(nèi)部軌道交通線;“9”即九條快速通道，包括六橫(三一大道、遠(yuǎn)大路、人民路、機(jī)場(chǎng)高速、勞動(dòng)?xùn)|路、三環(huán)東延線)和三縱(機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)道、機(jī)場(chǎng)大道、長(zhǎng)攸高速);“2”即兩個(gè)交通中心：東綜合交通中心，西綜合交通中心;“1”即一個(gè)信息系統(tǒng)，將分期分階段建設(shè)樞紐智能信息系統(tǒng)，包含交通信息采集、交通誘導(dǎo)、視頻監(jiān)控、停車場(chǎng)管理等多個(gè)子系統(tǒng)在內(nèi)。
        

         
        					
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