乘坐高鐵散記

2021-12-21 20:55:43  來源：張家界日報(bào)  作者：王章勇  閱讀：

今天是農(nóng)歷冬月初四，公歷12月7日，時(shí)令大雪，仲冬之始，“張吉懷”高鐵通車翌日。上午，我啟程張家界，途徑張吉懷，前往長沙辦差。此刻，既興奮又激動(dòng)，更有些許期待。興奮的是湘西兒女終于圓夢高鐵時(shí)代，激動(dòng)的是第一次在家鄉(xiāng)感悟高能時(shí)速，期許的是家鄉(xiāng)迎來了全面發(fā)展的高光時(shí)刻。一路上，車行“三湘四水”，心中感慨萬千。


一


一大早，我便抵達(dá)張家界西站。矗立于偌大的車站廣場，兀自細(xì)賞西站概貌，但見車站整體外觀呈山巒起伏狀，展現(xiàn)了張家界“奇峰疊翠、廊橋百里”的獨(dú)有設(shè)計(jì)，秉承了“站城融合、一站一景”的建設(shè)理念，這一匠心獨(dú)運(yùn)的打造，與張家界的“三千奇峰、八百秀水”相得益彰。要知道，就在幾年前，這里還曾是一片山林鄉(xiāng)野，沒想到短短五年時(shí)間，竟然蝶變成了國內(nèi)一流水準(zhǔn)的高鐵新站。


當(dāng)我走進(jìn)站臺時(shí)，呈現(xiàn)在眼前的是一輛嶄新的G687次復(fù)興號動(dòng)車組。那流線型機(jī)頭，簡直就像橫臥地面的一組火箭，亦或是即將上膛的锃亮锃亮的子彈頭，引而待發(fā)。


10點(diǎn)35分，伴著輕松吉祥的音樂，列車緩緩啟動(dòng)。此時(shí)，感覺不到絲毫噪音，這一點(diǎn)與以前乘坐的普通列車大為不同。當(dāng)我坐定神閑時(shí)，發(fā)現(xiàn)：每節(jié)車廂的兩頭和中部，都安裝了高清電視，滾動(dòng)播放著高鐵快訊。約五分鐘后，LED屏顯示，時(shí)速305公里。我很好奇地特意將水杯拿出，盛滿水，只見無論車速多快，杯中僅泛起一圈圈細(xì)細(xì)的波紋，滿而不溢。我又特地將一支香煙立于案頭，而此時(shí)香煙立而不倒，足見其運(yùn)行之平穩(wěn)。再看車廂的頂燈，全部采用圓形光圈設(shè)計(jì)，就好象是會堂一樣高端大氣，燈光和座椅均顯得溫柔舒適。另外每到一站，我都及時(shí)認(rèn)真地對標(biāo)對表觀察著運(yùn)行時(shí)刻，果然是到站開車均精準(zhǔn)得不差分毫。真是沒想到，高鐵穿行在大湘西的崇山峻嶺間，越過萬千峰林溝谷，運(yùn)行竟然如此平穩(wěn)，奔馳速度竟然如此輕快，到達(dá)站點(diǎn)竟然如此精準(zhǔn)。


僅僅運(yùn)行57分鐘，便已抵達(dá)著名景點(diǎn)鳳凰古城站。一下子，讓我想到就在去年，自駕游鳳凰古城時(shí)，車程耗近3小時(shí)不說，途中還出現(xiàn)了小小的交通事故插曲，真是勞心費(fèi)力又不安全，心想，下次我一定要輕輕松松的坐上高鐵再暢游一回鳳凰古城！


二


為便于隔窗觀景，這次我是特意訂了靠窗戶邊的座位。


透過車窗，我看到對面山坡上有一大群人，對著高鐵指指點(diǎn)點(diǎn)、有說有笑、或站或坐，這讓我的思緒又一次站在了回憶的路口。


我還清晰地記得，老家對岸與改革開放同期的焦柳鐵路開通時(shí)，我們村子里的一大隊(duì)人馬，乘坐椿木渡船過澧水河，到古鎮(zhèn)溪口看火車的景況，難忘坐在父親肩頭，盼望著火車到來的幸福時(shí)光。只是那時(shí)我們看的是綠皮火車。


湘西的山奇險(xiǎn)俊秀，湘西的水靈動(dòng)碧透，然而，多山水溝谷的地形，也導(dǎo)致了多橋梁山洞的鐵路地段?；疖嚦３Ｊ莿傔^橋梁又鉆山洞，但聞火車聲不見有車來，它好象是在有意的跟我們玩捉迷藏似的。終于，隨著一股白煙從洞口冒出，緊接著一列大紅色的蒸氣式車頭引領(lǐng)長龍，以泰山壓頂之勢呼嘯著迎面而來。車頂洗臉盆一樣大的煙囪，時(shí)而冒著濃濃黑煙，時(shí)而冒出汩汩白煙。巨大的鐵輪在蒸氣的強(qiáng)力推動(dòng)下，發(fā)出“逛起－逛起”的響亮節(jié)奏聲。而火車在停車站啟動(dòng)前，還會從車頭兩邊放出大量的蒸汽，發(fā)出“嗤－嗤－嗤”的汽流聲。每遇過橋或者出入山洞前，就會拉響震耳欲聾的汽笛，發(fā)出“嘟－嘟－嘟”的鳴笛聲。


我們小的時(shí)候，快樂很簡單，平淡也開心，極易獲得滿足，沒有原因沒理由。比如，我曾天真地問父親，“火車大哥的飯量是不是比我們生產(chǎn)隊(duì)的人加起來都要大”，引得看火車的人哈哈大笑。再比如，列車經(jīng)過時(shí)，跟著大人數(shù)車廂，也是一件很快樂的事，而且總希望車廂再多一些、火車再長一些，對火車的力大無窮總是佩服得五體投地。還比如，上小學(xué)后，我們會把一小段粗鐵絲放在鐵軌上，讓火車車輪碾壓成扁平的刀狀，用來當(dāng)掛件。到初中階段，以鐵軌和春天的油菜花為背景，合影留住青蔥歲月，也是我們這一代揮之不去的美好時(shí)光。高中畢業(yè)前，到縣城參加高考，也曾偷偷地爬過貨車。沒想到，過了山洞后，弄得自己滿頭滿臉墨染的一樣黑?？傊?，與火車有關(guān)的記憶，總是充滿著無盡的留戀，滿載著無窮的歡樂和遐想。


如今，40多年過去了，往日老家的蒸汽式火車早已被淘汰，焦柳線上的火車全面實(shí)現(xiàn)了電氣化。而今天的高鐵，更是鐵路運(yùn)輸史上一個(gè)劃時(shí)代的變革，它標(biāo)志著從此我國鐵路運(yùn)輸進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代。


三


鳳凰古城，是沈從文先生的故鄉(xiāng)。我一邊觀景一邊瀏覽有關(guān)沈從文先生的信息。突然，“新湖南”網(wǎng)站一條“沈從文的12天與高鐵2小時(shí)”的信息深深吸引了我。是啊，如今近2小時(shí)的高鐵行程，而在1934年“北漂”沈從文第一次回鄉(xiāng)探望病重母親時(shí)，僅單程就足足花了近半個(gè)月時(shí)間。


當(dāng)時(shí)，沈從文從北京坐火車到長沙，轉(zhuǎn)車去常德、到桃源，花去了5天。上世紀(jì)三十年代，水路比陸路發(fā)達(dá)，往西沈從文先生只好租船溯沅江而上。抱怨船走得太慢，在船上給妻子寫信：“每一槳下去，我皆希望它去得遠(yuǎn)一點(diǎn)，每一蒿撐去，我皆希望它走得快一點(diǎn)。”“路上恐怕太久了點(diǎn)，聽船上人說至少得四天方可到辰州，或許還得九天方到家?！庇涗浡飞巷L(fēng)險(xiǎn)，又在信中記述：“中間小船在灘上歪了一下……”“又遭遇大灘了，我抱著你同四丫頭的相片，若果浪把我卷去，我也得有個(gè)伴！他在船上待了7天，又坐了2天的轎子才到鳳凰。然而，在鳳凰僅待了4天就匆匆離去。返回北平不久，沈從文的母親就去世了……


13點(diǎn)47分許，我所乘坐的G687次復(fù)興號正點(diǎn)到達(dá)我此次的差行目的地長沙南站，共用時(shí)3小時(shí)12分。停車5分鐘后，列車?yán)^續(xù)向著首都北京進(jìn)發(fā)！


看著遠(yuǎn)去的列車，我不禁感慨：如今，“張吉懷”高鐵穿行大湘西腹地，群山萬壑再也擋不住時(shí)代發(fā)展的腳步，再也隔不斷遠(yuǎn)方游子歸鄉(xiāng)的思緒。這是一條領(lǐng)航發(fā)展的“精品旅游線”，也是一條鄉(xiāng)村振興的“黃金聯(lián)絡(luò)線”。今天的這一交通之變、時(shí)代之變，必將讓曾經(jīng)“養(yǎng)在深閨無人知”的湘西大地，煥發(fā)出開放富足的青春活力，煥發(fā)出跨越時(shí)代的流光溢彩。







返回欄目[責(zé)任編輯：張家界新聞網(wǎng)]